韩国空难频发，务安机场成焦点

韩国空难频发，务安机场成焦点

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观察者网

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来源

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https://www.guancha.cn/internation/2025_01_27_763396.shtml

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http://korea.people.com.cn/n1/2025/0123/c407864-40407671.html

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https://www.guancha.cn/internation/2025_01_22_762930.shtml

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http://www.news.cn/world/20241230/31d2aa266b3e45789d438a735879fc9a/c.html

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https://www.bbc.com/zhongwen/articles/cy7k2dzp8e6o/simp

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2024年12月29日，韩国务安国际机场发生了一起震惊世界的空难。济州航空7C2216号航班在从泰国曼谷飞往韩国务安的途中坠毁，造成179人死亡，仅有2人幸存。这是韩国近三十年来最严重的航空灾难，也是该国历史上伤亡最惨重的一次空难。

这架波音737-800型客机在降落过程中遭遇了一系列致命的连锁反应。根据初步调查报告，飞机在距离跑道约1.1海里（约2公里）的海面上飞行时，速度降至161节/小时（约298公里/小时），高度降至498英尺（约151米）。此时，飞机可能遭遇了鸟击，发动机内发现了“花脸鸭”的羽毛和血迹。更令人困惑的是，在撞上混凝土基座前4分钟，“黑匣子”突然停止记录。

飞机在没有放下起落架的情况下进行机腹着陆，沿跑道滑行约1200米后，最终与机场围墙相撞并爆炸起火。专家指出，尽管飞机在紧急降落时出现一系列问题，但仍处于飞行员控制之下。如果最后没有与围墙相撞，伤亡人数可能会减少。

这起事故暴露了韩国航空业存在的多重问题。从飞行员的应急处理能力到设备维护，从机场基础设施到安全管理，各个环节都存在隐患。韩国航空业的快速发展与安全管理的滞后形成了鲜明对比。

值得注意的是，务安机场在此次事故中暴露出明显的基础设施缺陷。机场跑道安全区长度不足，仅有200米，远低于国际民航组织建议的240米标准。更令人担忧的是，机场航向台的混凝土设施设计存在严重安全隐患。这些高2米的混凝土设施在事故中不仅没有起到应有的导航作用，反而成为了飞机滑行路径上的致命障碍。

就在事故调查紧张进行之际，一个令人震惊的消息传来：务安机场混凝土工程前负责人孙昌浣在家中死亡。作为2020年5月务安机场方位角设施改良项目的负责人，孙昌浣的死引发了诸多猜测。警方排除了谋杀嫌疑，但具体死因仍在调查中。

面对这场悲剧，韩国政府迅速采取行动。韩国交通部宣布拆除务安国际机场的航向台混凝土墙，计划投资200亿韩元（约合1亿元人民币）对7个存在安全隐患的机场进行整改。同时，对全国所有航空公司运营的101架波音737-800型客机展开全面特别检查。

这起空难不仅是韩国航空业的沉重打击，更是对全球航空安全的警示。它提醒我们，航空安全是一个系统工程，需要从飞行员培训、设备维护、机场基础设施到应急管理等各个环节全面加强。韩国航空业正站在一个关键的十字路口，如何从悲剧中吸取教训，重建公众信心，将是未来一段时间的重要课题。