“复兴号”智能动车组：跨海高铁的科技新高度

“复兴号”智能动车组：跨海高铁的科技新高度

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中国经济网

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来源

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9月4日，中国首条设计时速达350公里的跨海高铁——福厦高铁正式投入运营，标志着中国高铁技术再次实现重大突破。作为中国高铁技术创新的最新成果，福厦高铁不仅在跨海大桥建设中攻克了多项世界级难题，更首次引入了“复兴号”智能动车组，为乘客带来前所未有的科技体验。

福厦高铁全长277.42公里，其中跨海段长达11.15公里，是全球最长的跨海高铁。这条高铁线路需要跨越湄洲湾、泉州湾和安海湾三座跨海大桥，面临着海风、海水腐蚀、高盐高湿环境等多重挑战。

为了解决这些难题，工程师们采用了多项创新技术。例如，跨海大桥采用了免涂装耐候钢，这种钢材具有优异的耐腐蚀性能，可以有效抵抗海风和海水的侵蚀。同时，桥梁设计还考虑了海上大风环境，通过优化桥体结构和增加阻尼器，确保了列车在8级大风条件下的安全运行。

此次投入运营的“复兴号”智能动车组，是中国高铁技术创新的集大成者。这列银灰色的动车组，车身绘有红橙黄三色“飘带”，不仅外观炫酷，更在智能化和人性化设计方面达到了新的高度。

动车组全车设有数千个监测点，能够实现全息化监控，实时掌握列车状态。驾驶室通过广泛感知和融合处理，确保行车安全。车厢内部，二等座由原来的18排增加到19排，总定员达到1347人，空间布局更加合理。座椅设计充分考虑了人体工程学，一等座增设了头靠和电动腿靠，商务座采用交错布局并配备智能交互终端，支持手机投屏功能，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。

更值得一提的是，这列动车组还实现了自动驾驶。通过北斗卫星导航系统和5G通信技术，列车可以自动完成发车、运行和停车等操作，不仅提高了运行效率，还进一步提升了安全性。此外，车内还配置了千兆以太网，优化了互联网设施，乘客可以在旅途中享受高速网络服务。

作为福厦高铁的重要枢纽，厦门北站也进行了全面升级。新扩建的厦门北站将站台数量从原有的6个增加到13个，成为东南沿海铁路客运大通道上的重要节点。

其中最引人注目的是车站的智能天窗系统。这些天窗可以根据室内温湿度、二氧化碳浓度以及室外气候变化智能开闭。在非空调季节，通过智能控制天窗开闭，可以显著减少机械送风系统的运行时间，预计全年可减少约20天的运行时长，既节约能源又提高了室内空气质量。

此外，厦门北站的设计还充分融入了闽南文化元素。站房的燕尾脊造型、三段式体量划分以及柱廊设计，都体现了对当地建筑文化的传承。候车大厅的曲线吊顶和采光天窗则展现了现代交通建筑的科技美感。

福厦高铁的开通，不仅为沿线居民提供了更快捷的出行方式，更展示了中国高铁技术的最新成就。从跨海大桥建设到智能动车组，再到智慧车站，这些创新技术的应用，不仅提升了高铁的安全性和舒适度，更为中国高铁走向世界提供了新的技术支撑。