中汽研CCRT推荐：冬季电动汽车电池保养全攻略

中汽研CCRT推荐：冬季电动汽车电池保养全攻略

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来源

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https://github.com/shuxiao9058/wubi_table_convert_dvorak/blob/master/1.06c_16016.txt

2.

https://github.com/caoygx/my_lib/blob/master/b.txt

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https://www.sohu.com/a/851754453_120012579

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https://www.qbitai.com/2024/12/233975.html

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https://www.163.com/dy/article/JLU9BRTR0552NRFQ.html

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https://nev.ofweek.com/2024-02/ART-77012-8420-30625912.html

随着冬季的到来，电动汽车用户普遍面临一个棘手问题：电池续航能力显著下降。根据中汽研CCRT的最新研究，通过科学的保养方法，可以有效缓解这一困扰。本文将为您详细介绍几种实用的冬季电动车电池保养技巧。

室内停车预热法

最直接有效的预热方式是将电动车停放在室内停车场或车库。即使是没有暖气的普通地下车库，其温度通常也比室外高出几度，能有效缓解电池的“低温焦虑”。晚上回家后把车停进车库，第二天早上出发时，你会发现电池的电量损耗明显减少，续航能力也有所回升。

充电前预骑行预热

在充电前，不妨先进行5-10分钟的低速骑行，利用电机运转产生的热量来温暖电池。这个过程就像是给冻僵的身体先做个热身运动，让电池内部的电解液逐渐恢复活性。骑行结束后，立刻插上充电器充电，此时电池处于相对“热乎”的状态，能够更高效地接收电能，充电速度会有显著提升。

使用电池加热装备

市面上出现了不少专门为电动车电池设计的加热装备。比如电池加热垫，它可以贴合在电池底部，通过外接电源或电动车自身电源供电，产生热量并传递给电池。还有一种智能电池保温套，它采用了保温隔热材料，同时内置加热丝，不仅能在低温时保持电池温度，还能在温度过低时自动启动加热功能，为电池营造一个适宜的工作小环境。

在冬季用车过程中，座舱加热是耗能“大户”，所以空调及其背后的热管理系统的效率，是开发电动车时优化能耗的重点方向。一个通常的解决办法是开启空调的外循环，引入车外干燥凉爽的空气进行除雾。但相比让温暖的空气在车内循环，开启外循环意味着额外的制热负担，势必会带来空调能耗的增加。

针对这一问题，理想汽车采用了双层流空调箱的设计加以解决。顾名思义，双层流空调箱是指对空调进气结构进行上下分层，引入适量外部空气分布在上层空间，在解决玻璃起雾风险的同时，也能让成员呼吸到新鲜的空气。内循环的温暖空气分布在车舱下部空间，使用更少的能量就可以让脚部感到温暖。同时，结合温湿度传感器、二氧化碳传感器等丰富的传感单元，理想汽车开发了更智能的控制算法，在确保不起雾的前提下可以将内循环空气的比例提升到70%以上，节能效果显著。以理想MEGA为例，在-7°C CLTC标准工况下，双层流空调箱带来了57W的能耗降低，这也意味着3.6km的续航提升。

平稳驾驶

尽量保持匀速行驶，避免急加速和急刹车。急加速时，电车的电机需要输出较大的功率，会消耗更多的电量。例如，在起步时，如果像燃油车一样大脚踩“油门”（电门），电流会瞬间增大，电池的耗电量会急剧上升。而平稳的加速可以让电机在一个相对稳定的功率下工作，减少电量的浪费。

合理利用动能回收系统

在减速时，让车辆通过动能回收装置将部分动能转化为电能储存起来。一些电车的动能回收系统可以调节强度，在冬季可以适当调高回收强度，增加车辆的续航里程。比如在车辆滑行或者轻踩刹车时，就可以回收部分能量。

控制车速

降低行驶速度，因为车辆在高速行驶时，风阻会呈指数级增加。电车克服风阻需要消耗大量的电能。一般来说，车速每增加10km/h，风阻可能会增加2-3倍。例如，在时速60km/h时，风阻相对较小，而当车速达到120km/h时，风阻会大大增加，电池的耗电量也会显著增多。所以在冬季，适当降低车速能够有效减少电量消耗，提升续航。

保持合适的胎压

冬季气温较低，轮胎气压会自然下降。胎压不足会增加轮胎与地面的摩擦力，车辆行驶时需要消耗更多的能量来克服这种阻力，从而降低续航里程。定期检查轮胎气压，并按照车辆制造商的建议保持合适的胎压，一般来说，冬季可以适当提高胎压0.1-0.2bar，这样可以减少滚动阻力，提升续航。每辆车子的标准胎压会在主驾驶门b柱标注出来，大家可以看看自己车的胎压。星海s7胎压是2.5。

规范充电

避免在清晨或深夜等气温最低的时候充电，因为此时电池温度过低，充电效率极差。最好选择在白天温度相对较高的时候，比如中午或午后，阳光充足，环境温度有利于电池充电。如果使用的是公共充电桩，提前规划好行程，算好时间，赶到充电桩时刚好是温度适宜的时段。另外，电动车在刚使用完后，电池本身还有一定的余温，抓住这个时机充电，也能事半功倍。

使用车衣保温

如果有条件，尽量把车停在室内停车场。要是只能停在室外，也可以考虑使用车衣，减少车辆在低温环境下的热量散失。

选择温度较高的时段充电

尽量避免在清晨或深夜等气温最低的时候充电，因为此时电池温度过低，充电效率极差。最好选择在白天温度相对较高的时候，比如中午或午后，阳光充足，环境温度有利于电池充电。如果使用的是公共充电桩，提前规划好行程，算好时间，赶到充电桩时刚好是温度适宜的时段。另外，电动车在刚使用完后，电池本身还有一定的余温，抓住这个时机充电，也能事半功倍。

定期深度放电和均衡充电

在冬季，定期进行一次深度放电和均衡充电对电池保养大有裨益。深度放电不是把电池电量完全耗尽，而是用到电量剩余20%-30%左右，然后再进行一次完整的充电过程，让电池内的电芯充分激活。均衡充电则是利用电动车自带的均衡功能或专业的充电器，确保电池组内各个电芯的电压、电量达到平衡状态。这就好比给团队里的每个成员都补充到同等的能量，让电池整体性能更稳定，在低温下也能保持较好的充放电效率。

总之，冬日里虽然电动车电池面临诸多挑战，但只要掌握了这些“预热术”，就能让电池保持活力，充电效率大幅提升。既节省了时间，又延长了电池寿命，让我们在寒冷的季节里依然能畅行无忧，享受电动车带来的便捷出行。各位电动车车主们，赶快行动起来，试试这些实用技巧吧！