美国24年最严重空难背后：飞行安全大揭秘

美国24年最严重空难背后：飞行安全大揭秘

引用

腾讯

等

15

来源

1.

https://new.qq.com/rain/a/20250130Q03MUK00

2.

https://www.guancha.cn/internation/2025_01_31_763714.shtml

3.

https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-02-01/doc-inehycqf2727818.shtml

4.

https://www.fmprc.gov.cn/fyrbt_673021/202501/t20250131_11547995.shtml

5.

https://m.bjnews.com.cn/detail/1738237769129769.html

6.

https://finance.sina.com.cn/wm/2024-08-12/doc-incikzuy4322952.shtml

7.

https://news.ycwb.com/2025-02/01/content_53216275.htm

8.

https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20250201-5815570

9.

http://www.news.cn/world/20250131/846ebeb50da74f22b8231a515f5372fd/c.html

10.

http://www.news.cn/world/20250131/d4b36e5a5c3b45128ba66e82a6b707ad/c.html

11.

https://mparticle.uc.cn/article.html?uc_param_str=frdnsnpfvecpntnwprdssskt#!wm_aid=ef474906d5124222b7d96c3993d116b7!!wm_id=95c04cfd40074799afdefdae71186531

12.

https://news.bjd.com.cn/2025/02/02/11054577.shtml

13.

https://mparticle.uc.cn/article.html?uc_param_str=frdnsnpfvecpntnwprdssskt#!wm_aid=e0a6d5700d2341a089df3e69c7cf0bcf!!wm_id=7c815aa7b6e443ceb2708562f8322b1e

14.

https://mparticle.uc.cn/article.html?uc_param_str=frdnsnpfvecpntnwprdssskt#!wm_aid=20665b8ef5df4f3ba80f066d78fe1e79!!wm_id=760a72f4f750431fbc2d34ada0016fcf

15.

https://cdo.develpress.com/?p=16407

1月29日晚，美国首都华盛顿特区发生了一起震惊全美的空难：一架载有64人的庞巴迪喷气式客机在华盛顿里根国家机场降落过程中，与一架载有3名军人的“黑鹰”直升机相撞，随后坠入波托马克河。社交媒体上的视频显示，直升机从后方撞上客机，两机在夜空中爆炸，产生巨大火球。客机断成两截，直升机倒栽入河中。

这起事故造成67人遇难，是美国自2001年“9·11”事件以来最严重的空难。美国交通部长肖恩·达菲在记者会上表示：“我是否认为这（事故）是可以避免的？当然。”这句话道出了这起悲剧背后更深层次的问题。

据《纽约时报》报道，美国联邦航空局（FAA）内部初步调查显示，事发时华盛顿里根国家机场的空中交通控制塔工作人员配置“不正常”。通常情况下，应有一名空管员负责管理机场附近直升机交通，另一名空管员指挥跑道上起降的飞机。然而，当时这些工作只由一名空管员承担。

这种情况并非偶然。根据《纽约时报》获得的空中交通管制员工会提供的数据显示，在美国313个空中交通管制设施中，有285个设施未达到FAA和工会设定的人员配置标准。其中73个设施的人员短缺问题严重，工作人员比正常运作所需少了四分之一。在纽约地区，空中交通管制员的短缺问题尤为严重，长岛两个关键设施的岗位空缺接近40%。

这起事故也暴露了军用航空器与民用航空器在空域使用上的协调问题。据报道，事发时直升机正在执行“飞行训练”任务，机上并无高级军官。美国交通部长达菲表示，如有必要，FAA将“适时采取行动”修改航线，以确保民用飞机和军机飞行的空域尽量不重叠。

事实上，在此次撞机事故前的3年时间内，华盛顿里根国家机场附近空域就发生过多起客机与直升机相撞的险情。有2名飞行员曾报告说，他们曾在这一空域为了避免直升机相撞而采取紧急措施。而就在撞机事故前一天的28日，另一架前往里根国家机场的飞机因直升机靠近航线，被迫进行复飞和盘旋。

这起事故并非孤立事件。近年来，美国航空领域频发险情。仅两周前，菲尼克斯就发生过两架客机几乎相撞的险情，最近距离仅400米，幸亏防碰撞系统（TCAS）介入才避免悲剧。类似“差点出事”的情况在过去一年多已成常态新闻，只是因飞行员反应及时或电脑干预才未酿成大祸。

专家指出，美国空管系统长期面临人手不足、培训不足和高压工作环境的问题。为了应对繁忙的交通流量，空管人员习惯通过目视进近等方式压缩工作量，甚至将部分安全责任推给飞行员。这种“生存必要”逐渐演变成一种危险的工作文化，最终为事故埋下伏笔。

事故发生后，美国民主、共和两党却开始相互“甩锅”。特朗普总统在社交媒体上写道：“为什么直升机不上升或下降，也不转弯。为什么机场塔台不告诉直升机该怎么做，而是问他们是不是看到客机。”民主党方面则将责任归咎于特朗普政府的预算削减政策，认为这导致了空管人员培训不足。

这起事故的调查结果尚未公布，但其暴露的问题已经引起了广泛关注。美国的航空交通系统仍然是全球最安全之一，但持续的人手短缺和安全系统投资不足，导致飞机几乎发生碰撞的事件增加。这起悲剧或许将成为推动美国飞行安全系统改革的重要契机。