旧车置换补贴加码，2025年汽车市场有望突破3100万辆
旧车置换补贴加码，2025年汽车市场有望突破3100万辆
2025年伊始，全国汽车以旧换新政策全面升级，不仅扩大了补贴范围，还明确了置换更新的具体标准。这一政策组合拳正在有力推动汽车消费市场加速回暖。
政策加码：报废更新与置换更新双管齐下
根据商务部等8部门发布的《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，今年的汽车以旧换新政策主要分为报废更新和置换更新两大类。
在报废更新方面，政策进一步放宽了旧车条件，将国四排放标准的燃油乘用车纳入补贴范围。具体来说，2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前注册的柴油乘用车以及2018年12月31日前注册的新能源乘用车，只要在2025年1月1日后报废，并购买符合条件的新车，均可享受补贴。补贴标准为：报废旧车购买新能源乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。
置换更新则更侧重于促进新车销售。政策规定，个人消费者转让本人名下乘用车，并购买新车的，可获得一次性补贴。其中，购买新能源乘用车最高补贴1.5万元，购买燃油乘用车最高补贴1.3万元。值得注意的是，每位消费者在一个自然年度内只能享受一次补贴，即新车只能选择报废更新补贴或置换更新补贴中的一种。
效果显著：汽车市场迎来开门红
政策红利正在加速释放。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）最新数据显示，2025年全国汽车以旧换新合计突破500万辆，有效提振了消费信心。中汽协专务副秘书长徐海东表示，得益于大规模设备更新和消费品以旧换新政策的持续实施，全年汽车销量有望达到3100万辆规模，其中新能源汽车有望达到1300万辆。
这一预测得到了市场的积极回应。2025年1月，多家车企销量表现亮眼。小鹏汽车以3.03万辆的月度交付量超越理想汽车，成为新势力销冠；理想汽车紧随其后，交付2.99万辆；零跑汽车交付2.5万辆，同比增长105%。传统车企方面，吉利汽车集团1月销量达26.67万辆，同比增长25%；长城汽车销售8.09万辆，环比虽有下滑但同比保持增长态势。
地方响应：因地制宜落实补贴政策
各地积极响应国家政策，纷纷出台具体实施方案。以江西省为例，该省明确报废旧燃油乘用车并购买新能源乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量新车补贴1.5万元。置换更新方面，购买新能源乘用车最高补贴1.5万元，购买燃油乘用车最高补贴1.3万元。
申请条件方面，江西省要求申请人与旧车车主为同一人，旧车需在2025年1月8日前登记在申请人名下。新车则需在审核期间完成登记。申请方式上，既可以通过全国汽车流通信息管理系统网站提交，也可以通过支付宝、微信等平台的小程序进行线上办理。
市场预期：新能源汽车成增长主力
面对政策利好，各大车企纷纷加码布局。蔚来汽车推出5年0息限时金融政策；东风本田针对不同车型提供最高1万元的置换补贴；梅赛德斯-奔驰则在国家补贴基础上额外提供购置税补贴或现金支持。
从全年预期来看，新能源汽车将成为市场增长的主要动力。中汽协预测，2025年新能源汽车销量将达到1300万辆，同比增长20%。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟更是预计，2025年新能源汽车渗透率将超过50%，国内新能源汽车销量有望达到1500万辆。
这一预期也得到了车企的积极响应。小米汽车将2025年销量目标定为30万辆，同比增长122%；蔚来汽车计划实现销量翻倍至44.4万辆；理想汽车目标70万辆，同比增长40%；零跑汽车目标50万辆，同比增长70%；小鹏汽车目标35万辆，同比增长83%。
未来展望：政策红利持续释放
随着政策红利的持续释放，2025年汽车市场有望延续稳中有进的发展态势。中汽协专务副秘书长许海东表示，2026年我国新能源汽车免交购置税的政策将调整为减半征收，这将在2025年底对新能源汽车消费形成一波刺激，进一步助推新能源汽车销量提升。
可以预见，在政策支持和市场需求的双重驱动下，2025年汽车市场将迎来新一轮增长周期。对于消费者而言，这无疑是一个购车的好时机。无论是报废旧车还是置换新车，都能享受到实实在在的政策红利。