揭秘！备用发动机如何保障客机安全起飞？

揭秘！备用发动机如何保障客机安全起飞？

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来源

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https://new.qq.com/rain/a/20241226A01X7H00

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http://www.21jingji.com/article/20240529/herald/cf6e083b4a0dfb5107b76294572dea17.html

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https://www.aerospacepower.cn/article/2256

在现代航空业中，确保客机安全起飞的关键因素之一就是备用发动机的存在。无论是停留在机场维修库中的备用发动机，还是飞行过程中机载的发动机，它们都在关键时刻发挥着至关重要的作用。

备用发动机主要分为两类：

1. 地面备用发动机：这些发动机存放在机场维修库中，用于替换故障或需要维护的发动机。它们经过严格检测和维护，随时准备投入使用。

2. 空中备用发动机：这指的是飞机自身携带的冗余发动机。例如，双发客机在一台发动机失效时，另一台发动机就能充当“备用”角色。此外，飞机上还配备有APU（辅助动力装置）和RAT（冲压空气涡轮）等应急动力系统。

在飞机起飞过程中，有几个关键速度节点：

• V1速度：这是飞行员做出起飞决策的临界点。一旦达到V1速度，即使发现发动机故障，也必须继续起飞，因为此时中断起飞的风险更大。
• VR速度：这是抬轮速度，飞机开始离地。

如果在V1到VR之间发生单发失效，另一台正常工作的发动机必须能够提供足够的推力，确保飞机安全离地并爬升。这种设计充分体现了航空安全的冗余性原则。

2009年1月15日，全美航空1549号航班从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久，遭遇一群加拿大黑雁，导致两台发动机全部失效。在这紧急关头，机长萨利·萨伦伯格依靠飞机的APU维持基本电力供应，成功在哈德逊河上实施了迫降，机上155人全部生还。这个案例充分展示了备用动力系统在极端情况下的关键作用。

近年来，中国在航空发动机领域持续加大投入，取得了显著进展。2015年，国家启动“两机”重大专项，预计投入1000亿元专项资金。2016年，中国航空发动机集团成立，标志着我国航空发动机研制模式的重大变革。

目前，我国已生产超过7万台各类发动机，涵盖涡桨、涡喷、涡扇、涡轴等多个系列。在民用领域，我国正积极布局CJ-1000、CJ-2000等产品系列，逐步缩小与世界先进水平的差距。

通过这些技术进步和创新，我国在航空发动机领域的自主创新能力不断增强，为提升航空安全提供了有力保障。

备用发动机的存在，是航空安全的重要保障。无论是地面备用发动机的及时替换，还是空中备用发动机的冗余设计，都是现代航空业追求极致安全的体现。随着技术的不断进步，我们有理由相信，未来的航空旅行将更加安全可靠。