钰洲启航轮搁浅事件：台湾多部门积极应对 防止油污泄漏

钰洲启航轮搁浅事件：台湾多部门积极应对 防止油污泄漏

近日，大陆籍货轮"钰洲启航"在台湾新北市野柳岬附近海域因台风期间主机动力不足而搁浅。事件发生后，台湾交通部航港局等相关部门迅速启动应急机制，采取多项措施防止油污泄漏，并积极展开抽油作业。

针对大陆籍货轮"钰洲启航"因台风期间搁浅，台湾交通部航港局会同海保署与新北市环保局等单位积极应对，目前已完成难船油柜防堵工作，并在野柳、东澳、龟吼、大武崙及核二厂进水口等关键位置布设拦油索等防污设施。相关部门每日持续监控岸际与海面情况，目前尚未发现油污泄漏。同时，已安排船舶在海象条件允许的情况下展开抽油作业，并寻求更大型船舶协助。

航港局说明，"钰洲启航"轮于康芮台风警报发布前十余小时（10月29日）出港避风，由于主机动力不足，于11月1日凌晨在新北市野柳岬附近海域搁浅。航港局海事中心于29日中午主动发现该船船速异常，随即通报国搜中心及海巡署启动紧急应变机制，并积极协助船方调派拖船实施救援。海巡署成功救援17名船员，但船长在未出现流锚现象的情况下于当晚9时宣布弃船，导致搁浅事件发生。

航港局成立应变小组至今已召开12次应变会议，每日持续监控岸际及海面情况，目前尚未发现油污泄漏。同时，在海象条件允许的情况下，持续维持"钰洲启航"轮周边拦油索布设工作，如有异常发生将立即处置，以确保生态环境安全。

关于该轮在台风前出港避风的程序，台湾港务公司表示，根据《商港法》第二十二条规定，商港内船舶在台风警报发布后，应加强防台措施或依商港经营事业机构指示移泊或出港。基隆港务分公司依据该法规制定《基隆港台风期间船舶靠泊作业要点》，其中规定在七级暴风圈抵达基隆港六小时前，应暂停船舶进出港作业。对于危险品船、汽车船、货柜船及吃水较深的船舶，应在港口进港管制前离港避风。此次"钰洲启航"轮因货载量体过大、重心过高，且水线以上高度达70米，远超过货柜船高度，自知无法在港避风，向基隆港务分公司提出出港避风申请。经评估后，该轮于28日下午5时7分获得出港避风许可，在港口进出港管制前46小时出港。

为提升海难应变能力，台湾行政院已于2023年9月3日核定"强化离岸风场紧急拖救船舶能量计划"，计划以劳务采购方式引进国内外大型拖救船舶在台湾港口待命，要求具备对抗八级风、四到六米浪高能力，马力不低于一万匹，拖力达150吨以上。该计划预计于2024年下半年完成采购程序，由专业厂商负责运维操作，以提升台湾海难船舶拖带能力，防止类似搁浅事件再次发生。