昆山花桥：无人机送餐成新宠
昆山花桥：无人机送餐成新宠
2024年，被业界称为“低空经济元年”。在这一年，江苏昆山花桥经济开发区率先布局低空经济，依托其独特的区位优势和产业基础，打造全国领先的低空经济产业园。其中，航天飞鹏公司研发的FP-981A多旋翼无人机，正在这里开展外卖配送试运营，为城市物流配送带来全新解决方案。
昆山花桥：低空经济产业的“桥头堡”
花桥低空经济产业园位于长三角核心地带，东依上海，西临苏州，交通便利。产业园总面积1000亩，其中启动区占地200亩、投资15亿元，构建“一中心双片区”格局。园区内建有综合服务大楼，针对园区内企业生产、生活相关需求，专人对接、团队服务，第一时间响应。南部片区为生产制造区，建有无人机制造、5G柔性总装线等四大生产功能区，配备专属停机坪；北部片区为商务配套区，建有总部研发楼、商业及人才公寓等功能设施，打造“商务+休闲”高端产业社区。
园区已集聚20家低空经济企业，包含上游发动机系统、新材料等研发设计，中游无人机、无人船等整机制造，下游运营场景、测试、培训等服务应用，形成了一条上中下游一链贯通的低空产业链。同时，昆山拥有电子信息、装备制造两大千亿级产业，方圆50公里内都能找到低空经济产业链配套。
FP-981A：空中配送的“快递员”
在花桥低空经济产业园内，航天飞鹏公司自主研发的FP-981A多旋翼无人机正在试运营外卖配送服务。这款无人机具有大货舱容积、大载重量、高可靠性、高智能化程度等特点，最大航程24公里，实用升限1500米，有效商载10公斤，巡航速度36-54公里/小时，最大航时60分钟，可垂直起降。
FP-981A无人机配备标准货舱，支持快速装卸，具备定点悬停和精准飞控能力。其多余度航电系统和多模通信设备确保了飞行安全，支持多站多机协同编队作业。该机型在民用物流运输、城市消防、应急通信、巡察监视、应急救援等领域有着广泛的应用前景。
“飞吉达”平台：空中外卖的“调度中心”
航天飞鹏自主研发的“飞吉达”平台，是无人机外卖配送的“大脑”。用户通过平台下单后，商家将餐食放入特制包装盒中，无人机在后台系统的指挥下自动取餐并飞回智能接驳柜。点餐人员只需到智能接驳柜即可取餐，整个过程快捷高效。
目前，该平台已在昆山花桥部署并试运营无人机外卖配送服务。从昆山万科魅力花园到花桥国际创新港，空中3公里的距离只需12分钟即可完成配送。这种新型无人机外卖配送方式不仅提高了效率，还为消费者带来了全新的用餐体验。
实际运营：机遇与挑战并存
无人机外卖配送在实际运营中展现出明显优势。根据美团外卖数据显示，2022年在其开展的定点区域内，无人机完成了12万美团订单的配送。截至目前，美团无人机已经在深圳、上海等多个城市的多个商圈、景区、居民区等落地运营，累计配送近17万单，可配送品类近2万种。
然而，无人机配送也面临一些挑战。首先是整个无人机配送的生态链，远远不止于直接从生产到终端应用这么简单。就像飞机制造商造飞机、航空公司买飞机用来赚钱，低空经济同样如此分工。滴滴是地面出行的龙头企业，低空中也将涌现类似的运营商。不同的是，滴滴并不拥有车辆，资产模式较轻，而飞行器的维修、飞行门槛更高，对运营商的资产、运营能力都要求更高。因此，要构建低空的交通方式，需要的不是某一家运营商来独自承担风险，而要由一个完整的生态链共同发力。
其次，从起飞到投递，无人机配送还未完全实现自动化，还需要人工支持。当下的无人机配送更多是捆快递箱+末端空投的模式，通俗来说，目前无人机配送起飞和投递的末端环节都需要比较多的人工支持。此外，无人机配送还存在极端天气影响的可能性。目前，受下雨、大风、下雪等天气影响，无人机是难以实现飞行的，这是一个很大的困扰因素。
未来展望：万亿级蓝海市场
低空经济这片新蓝海前景广阔。据统计，截至2024年5月底，已有29个省区市将“低空经济”有关内容写入2024年政府工作报告，足见各地对发展低空经济意志坚决。深圳市无人机行业协会预测，2024年无人机市场规模将达1600亿元，其中快递物流方面的无人机市场规模约300亿元。
昆山花桥经济开发区正抢抓低空经济产业密集创新和高速增长的战略机遇，围绕科技研发、设施建设、场景拓展等方面持续发力，乘“风”高“飞”，加快打造低空产业新高地。随着技术的不断进步和应用场景的持续拓展，低空经济有望成为推动区域经济高质量发展的新引擎。