全国之最！福州地铁建成66米超长逃生通道

全国之最！福州地铁建成66米超长逃生通道

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近日，福州地铁2号线紫阳站至五里亭站区间传来好消息：一条长达66米的联络通道成功贯通，创下全国地铁逃生通道长度之最。这一创新工程不仅展示了福州地铁建设的高超技术水平，更为城市轨道交通安全运营树立了新的标杆。

这条超长逃生通道位于福州地铁2号线东段，连接紫阳站和五里亭站两个重要站点。其最大亮点在于采用了先进的冻结法施工技术，成功克服了复杂地质条件和空间限制的挑战。

冻结法施工是一种在软弱地层中开挖隧道的特殊工艺，通过人工制冷将地层中的水冻结成冰，从而提高地层的强度和稳定性。这种方法在矿山建设领域已有广泛应用，但在地铁工程中尚属创新之举。

根据《地铁设计防火标准》（GB51298-2018）要求，地铁疏散门及消防专用出入口、联络通道和区间风井处的防火门，应保证火灾时不需使用钥匙等工具即能向疏散方向开启，并应在显著位置设置标识和使用提示。

福州地铁这条超长逃生通道严格遵循相关规范，设置了清晰的疏散标志和操作提示。在紧急情况下，乘客只需按照指示即可快速找到逃生通道，并通过简单的操作打开防火门，进入安全区域。

福州地铁集团相关负责人介绍，该工程的难点在于如何在有限的空间内实现超长距离的安全疏散。通过创新采用冻结法施工，不仅解决了地质条件复杂的问题，还确保了施工过程中的安全可控。

这一技术突破为未来类似工程提供了宝贵经验。随着城市轨道交通网络的不断扩展，如何在复杂环境下确保乘客安全疏散已成为一个重要课题。福州地铁的这一创新实践，无疑为行业提供了新的解决方案。

与国内其他城市相比，福州地铁这条66米长的逃生通道具有明显优势。传统地铁逃生通道一般在30米左右，而福州地铁通过技术创新，将长度提升了一倍以上，为乘客提供了更大的安全空间。

此外，该通道还配备了完善的消防设施和应急照明系统，进一步提升了安全性。在火灾等紧急情况下，乘客可以通过这条通道迅速疏散到另一侧隧道的安全区域，有效避免了烟雾和高温的威胁。

随着福州地铁2号线计划于明年5月开通试运营，这条超长逃生通道将正式投入使用。它不仅为市民出行提供了更加安全的保障，也为我国城市轨道交通安全运营树立了新的标杆。

这一创新工程的成功实施，充分展示了我国在地铁建设领域的技术实力。未来，随着更多类似工程的推广和应用，我们有理由相信，城市轨道交通的安全性将得到进一步提升，为人们的出行带来更多便利和安全保障。