从战列舰到航空战列舰：日向号的传奇改装之路

从战列舰到航空战列舰：日向号的传奇改装之路

引用

腾讯

等

9

来源

1.

https://new.qq.com/rain/a/20240322A01M7300

2.

http://www.360doc.com/content/24/0901/14/28687263_1132869209.shtml

3.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%81%E6%A5%AD%E8%99%9F%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%AF%8D%E8%89%A6_(CV-6)

4.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%94%E5%8F%A1%E8%99%9F%E6%88%B0%E8%89%A6

5.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E5%90%91%E8%99%9F%E6%88%B0%E8%89%A6

6.

http://www.360doc.com/content/24/0712/23/28687263_1128629601.shtml

7.

https://www.zjsnrwiki.com/wiki/%E5%8D%83%E5%B2%81

8.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%9F%E7%90%86%E5%8F%B7%E6%88%98%E5%88%97%E8%88%B0

9.

https://zh.kcwiki.cn/wiki/%E7%BB%83%E5%BA%A6%E4%B8%8E%E9%80%89%E6%8B%A9

1942年6月，中途岛海战的硝烟尚未散尽，日本海军就面临着前所未有的危机。在这场决定性的海战中，日本海军损失了四艘主力航空母舰，几乎耗尽了其航母力量。在这场灾难性的打击下，日本海军不得不开始考虑如何弥补航母力量的损失。

在这个关键时刻，伊势级战列舰的日向号被选中进行改装，以填补航母力量的空缺。这一决定不仅改变了日向号的命运，也开启了日本海军战术转型的新篇章。

1943年5月，日向号开始了其历史上最重要的改装工程。改装的核心是将这艘传统的战列舰改造成能够搭载和发射舰载机的航空战列舰。具体改装内容包括：

• 拆除主炮：后部的5号和6号主炮塔被完全拆除，为飞行甲板和飞机库腾出空间。
• 增设飞行甲板：在拆除炮塔的位置上加装了一块长70米的飞行甲板，虽然这个长度只有正规航母的一半，但足以满足舰载机的起飞需求。
• 安装飞机库：在飞行甲板下方增设了飞机库，用于存放和维护舰载机。
• 强化防空火力：增加了25毫米三联装机枪，以增强对空防御能力。
• 加装雷达设备：安装了新型雷达系统，提高了战场感知能力。

尽管改装后的日向号具备了一定的航空作战能力，但其设计仍存在明显局限：

• 飞行甲板过短：仅能用于起飞，无法实现舰载机降落，这大大限制了其作战灵活性。
• 载机量有限：只能搭载约24架飞机，远低于正规航母的载机量。
• 航空设施简陋：缺乏完整的航空作业设施，如完整的降落系统和维修设备。

与美国企业号航母相比，日向号的改装显得尤为简陋。企业号拥有完整的飞行甲板、机库和航空设施，能够搭载近百架飞机，并具备全天候作战能力。相比之下，日向号更像是一个“应急产品”，其改装方案更多是权宜之计。

改装后的日向号被编入第四航空战队，成为该战队的旗舰。其独特的设计决定了其特殊的作战模式：

• 弹射起飞：使用弹射器将飞机发射升空，这是日向号唯一的起飞方式。
• 异地降落：由于无法在本舰降落，舰载机需要在完成任务后降落到其他航母或陆地基地。
• 协同作战：与速度相近的信浓号航空母舰（由大和级战列舰改装）组成航空战队，共同执行任务。

在实战中，日向号主要执行侦察和支援任务。1944年10月的莱特湾海战中，日向号与伊势号组成的航空战队参与了“捷一号作战”。尽管它们搭载的飞机因台湾冲航空战的关系未能及时到位，但两舰仍作为诱饵部队，成功吸引了美军的注意力，为其他日军部队创造了战机。

日向号的改装虽然在技术上不够完善，但其背后蕴含的历史意义不容忽视：

• 战术转型的尝试：在航母时代到来之际，日本海军试图通过改装战列舰来适应新的作战模式。
• 应急措施的创新：在资源有限的情况下，日向号的改装展现了日本海军的应变能力和创新精神。
• 历史的启示：日向号的经历揭示了在军事转型时期，传统装备如何通过改装和创新重新焕发战斗力。

1945年7月24日，日向号在吴军港遭到美军空袭，遭受重创后坐沉。这艘历经改装的战列舰最终在战争的尾声中走完了其传奇的一生。日向号的故事不仅是二战海军史上的一个独特案例，更是军事转型时期创新与变革的生动写照。