GSR新规下的中国汽车出海新挑战：从技术合规到市场突破
GSR新规下的中国汽车出海新挑战：从技术合规到市场突破
2024年7月，欧盟通用安全法规（GSR）全面实施，要求所有新车必须配备多项高级驾驶辅助系统（ADAS），包括盲点监测、行人监测等。这一法规的出台，不仅提高了汽车安全标准，也为中国汽车制造商带来了新的挑战和机遇。
GSR的核心要求：全方位安全升级
GSR法规涵盖了多个方面的安全要求，其中最引人注目的是对ADAS系统的强制性要求。自2022年7月起，所有在欧盟销售的新车必须配备以下系统：
- 行驶区域信息提示系统（MOIS）：通过雷达传感器监测车辆前方盲区
- 盲点信息预警系统（BSIS）：检测周围环境，保护弱势道路使用者
- 倒车信息预警系统（REIS）：覆盖车辆后方盲区
- 智能车速辅助系统（ISA）：识别速度限制标志
- 驾驶员疲劳预警系统（DDAW）：监测驾驶员状态
- 胎压监测系统（TPMS）：实时监控轮胎气压
此外，从2024年7月开始，新车还需安装车载酒精检测装置。这些系统需要满足特定的技术标准，例如REIS须符合联合国欧洲经济委员会第158号法规，ISA系统需结合摄像头和地图数据。
中国制造商的技术应对：从“追赶”到“领跑”
面对GSR的严格要求，中国车企展现出了强大的技术实力和快速响应能力。以敏视数码科技有限公司为例，该公司早在2019年就推出了符合UN ECE R159 MOIS和R151 BSIS标准的商用车盲区解决方案。其智能360全景环视系统能够有效侦测车辆周边的行人和自行车骑行者，支持360°全景拼接，并融合AI算法实现全方位监测。
知行科技则在乘用车领域取得突破，2024年帮助国内一家头部车企的车型出口到欧盟，成为国内首家采用无图方案且符合GSR法规的智驾供应商。该公司通过在德国设立子公司，建立了欧洲工程技术中心，不仅应对法规政策挑战，还开发了适应欧洲交通场景的智驾算法。
GDPR：数据保护的另一道门槛
除了GSR，中国车企还需要面对欧盟严格的《通用数据保护条例》（GDPR）。GDPR对个人数据的收集、处理和传输提出了严格要求，任何违规行为都可能面临高达2000万欧元或全球年营业额4%的罚款。
GDPR保护的对象是任何与确定的或可识别的自然人相关的数据，包括姓名、身份证号码、位置数据、在线身份识别等。数据处理必须遵循合法性、公正性、透明性等原则。即使数据已经脱敏，仍需符合GDPR的合规要求。
挑战与机遇并存的欧洲市场
尽管面临技术合规和数据保护的双重挑战，中国车企在欧洲市场仍展现出强劲竞争力。德国全德汽车俱乐部（ADAC）的调查显示，74%的30-39岁年轻人和72%的18-29岁年轻人愿意购买中国品牌汽车。在纯电动汽车领域，这一比例更是高达80%。
中国车企的竞争优势主要体现在三个方面：价格优势（83%）、技术创新（55%）、设计吸引力（37%）。在欧盟ENCAP碰撞测试中，除两款车型外，所有中国车型均获得“五星安全认证”。然而，调查也指出了一些需要关注的问题，如维修网络覆盖率（40%）、质量担忧（39%）和隐私数据保护（26%）。
未来展望：从“追赶者”到“领跑者”
面对GSR和GDPR的双重挑战，中国车企正在通过技术创新和市场策略调整积极应对。广汽集团总经理冯兴亚表示，欧洲市场在中国车企的国际化布局中将占据显著位置，规划份额接近总量的三分之一。同时，企业也在积极研究当地市场消费特点，稳步推进合资合作。
总体来看，欧盟GSR法规的实施虽然为中国车企带来了新的挑战，但同时也提供了展示技术实力、提升品牌影响力的机会。通过持续的技术创新和市场深耕，中国车企有望在欧洲市场实现从“追赶者”到“领跑者”的转变。