水泥减速带成马路杀手？教你安全过弯！

水泥减速带成马路杀手？教你安全过弯！

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来源

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据统计，每年因减速带导致的车辆损坏和交通事故不在少数。在南昌蒋巷“8·28”一般道路交通事故中，虽然事故主要由其他因素造成，但不合理的道路设计和缺乏减速带等安全设施，也是导致事故的一个间接原因。这提醒我们，减速带的设计和使用必须科学合理，同时驾驶员也需要掌握正确的通过方法。

减速带是道路上常见的安全设施，其主要作用是强制降低车速，保障行人安全。根据国家相关标准，减速带的设计规格如下：

• 长边尺寸：250-500毫米
• 宽边尺寸：200-400毫米
• 高度：3-10毫米（橡胶减速带）；25-70毫米（整体设计）

常见的减速带类型包括减速丘、减速台、行道突起、圆形减速带等。其中，减速丘高度为6-10厘米，减速台则是一种拉长形式，可容纳一辆标准小汽车。这些设计都是为了在保证安全的同时，减少对车辆的损害。

然而，实际使用中却存在诸多问题。一些地方为了达到更好的减速效果，擅自提高减速带的高度，有的甚至超过10厘米。这种做法虽然能迫使车辆减速，但却带来了新的安全隐患：

• 对车辆底盘和悬挂系统造成损害
• 增加了车辆失控的风险
• 骑行者容易因颠簸而摔倒
• 手推车难以通过

很多驾驶员在通过减速带时存在一些错误操作，比如车速过快、单边通过或踩着刹车通过等。这些错误操作会对车辆造成严重损害：

1. 悬挂系统受损：高速通过会增加避震器和弹簧的负担，可能导致部件损坏。
2. 轮胎磨损加剧：强烈的冲击力会损伤轮胎表面，甚至导致轮圈变形。
3. 底盘损伤：过高的减速带可能导致“磕底”，损伤油底壳等底盘部件。
4. 四轮定位失准：单边通过会导致前轮定位失准，影响行车稳定性。
5. 转向系统受损：不均匀的冲击力可能损害转向系统部件。
6. 安全隐患增加：车身摇摆幅度增大，容易引发交通事故。

为了保护车辆并确保行车安全，驾驶员应该掌握正确的通过技巧：

1. 提前减速：在距离减速带约20米时开始减速，将车速降至10-20公里每小时。这样可以减少对车辆的冲击，同时留有足够的反应时间。

2. 双轮垂直通过：保持车辆双轮同时且垂直地通过减速带，避免斜着或单边通过。这样可以确保两侧悬挂系统受力均衡，减少损伤。

3. 合理使用刹车油门：在车轮即将接触减速带时，适当放开刹车，让车辆重心后移，减轻前避震器的负荷。当前轮通过后，不要急于加速，等待后轮依靠惯性通过后再缓慢加速。

4. 注意减速带类型：不同类型的减速带对车辆的影响不同。例如，高速公路上的震动标记和乡道上的水泥带对车辆的杀伤力较高，需要特别注意减速通过。

5. 根据车型调整操作：手动挡车型应在进入减速带前开始收油减速并降挡；自动挡车型则应控制车速在低速范围内，并在后轮开始进入减速带时轻踩油门慢提速。

减速带是道路安全的重要设施，但其设计和使用必须遵循科学规范。驾驶员也需要掌握正确的通过技巧，既保护车辆，又确保安全。只有这样，减速带才能真正发挥其应有的作用，成为道路上的“安全卫士”而非“马路杀手”。