科普 | 高铁站检票口为什么要分A、B？
科普 | 高铁站检票口为什么要分A、B？
春节假期返程高峰期间，铁路部门加大运力投放，及时在热门线路区段增开旅客列车。在乘坐高铁时，你是否注意到检票口有时会分为A、B两个？这是为什么呢？本文将为你详细解答。
春节假期进入尾声，铁路返程客流持续攀升。从铁路12306预售票情况看，北京、广州、成都、重庆、西安、武汉、上海、郑州、杭州、南京等城市出发客流较多，北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭州、西安、重庆、郑州等城市到达客流较多，广州-深圳、北京-上海、重庆-成都、苏州-上海、南宁-广州、天津-北京、湛江-广州、南京-上海、北京-天津、广州-珠海等区间客流较大。
各地铁路部门加大运力投放，及时在热门线路区段增开旅客列车，落实便民利民惠民措施，全力做好旅客出行服务保障。
为什么要分AB检票口
一般来说，我国铁路高速动车组列车一般都是8节一组列车，不能单节拆分。为了提高运量，有时还会使用16节车厢，也就是将两列单组动车连接起来，称之为重（chong 第二声）联动车组。
遇有重联动车组检票作业时，车站工作人员会提前根据旅客车厢所在位置，将旅客按车厢号码分到两边检票口，让候车的乘客从就近的检票口检票，从靠近车厢的那一侧上车（上图以G1511及G1757为例）。这样不仅能缩短上车时间，也可以避免旅客上错车厢。
火车站的发展关系
第一代火车站，建筑结构一般只有一个候车厅，位于铁路线旁边，检票口对应1站台，去往其他站台需要走天桥或地下通道，尤其是没有安装电梯的情况下，拿着行李上下非常不便，比如喀什站、洛阳站还是这样的结构。
进入高铁时代，更先进的火车站出现，采用大厅敞开式候车，旅客到对应车次的检票口下到站台上车。为了方便旅客就近上车，同一站台的检票口分为A，B两个，对应火车不同的车厢位置。
比如如果一列16节车厢的高铁，1-8车厢从A检票口下到站台会比较近，9-16车厢就走B检票口。采用这个模式，克服了过去单一检票口旅客到站台以后，如果要去最后一节车厢，一节车厢25米的长度，需要多走一二百米的距离，尤其是拿着行李，更加不方便。同时也在大客流的情况下，检票、上车的速度更快，A，B两个检票口起到了很好的分流作用。
为什么有时只有一侧检票口检票
8辆编组的动车组列车停车时，一般情况下车会停在站台的一侧，这种时候便会开一侧检票口（图为8辆编组的动车组列车）。
下错AB检票口可以顺利上车吗？
不用担心，站台是联通的，可以顺利上车。但是值得注意的是，动车组重联运行时千万别上错车厢。
重联的两列动车前列和后列互不相通。如果你买的9车厢车票，是无法从8车厢走到第9车厢的。上车时千万要注意哟。