小鹏城市NGP受阻：高精地图资质收紧下的行业困局

小鹏城市NGP受阻：高精地图资质收紧下的行业困局

引用

新浪网

等

11

来源

1.

https://finance.sina.com.cn/roll/2024-10-31/doc-incukzhi2912117.shtml

2.

http://auto.ce.cn/auto/gundong/202406/04/t20240604_39025425.shtml

3.

https://www.163.com/dy/article/JEN8IP0F05278R4J.html

4.

https://www.21jingji.com/article/20241030/herald/493be14061de51139d4784a645009df6.html

5.

https://36kr.com/p/2767998980701184

6.

https://www.lexology.com/library/detail.aspx?g=61a24880-62cb-4dc4-9163-0cc2d5db2fc5

7.

https://news.dayoo.com/guangzhou/202408/28/139995_54709171.htm

8.

http://www.news.cn/tech/20241017/ca87cae4b1da4a4494fb63226d07cfd4/c.html

9.

https://www.zhonglun.com/research/articles/53364.html

10.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E9%B9%8F%E6%B1%BD%E8%BD%A6

11.

http://www.wrdrive.com/news/show.php?itemid=6863

近日，小鹏汽车的城市领航辅助驾驶功能（NGP）面临重大挑战。由于高精地图制作甲级资质收紧，小鹏不得不重新考虑其自动驾驶技术落地策略。这一事件不仅影响小鹏，更折射出整个自动驾驶行业面临的合规困境。

2022年，自然资源部发布《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》，明确要求自动驾驶地图的数据采集、编辑加工和生产制作必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担。这一政策的出台，标志着高精地图行业进入严监管时代。

据统计，目前全国仅有19家企业拥有导航电子地图制作甲级测绘资质。而这一数字在2022年自然资源部复核前，曾达到30余家。资质审批的收紧，直接导致高精地图供应市场趋于紧张。

面对严格的资质要求，小鹏汽车曾试图通过收购智途科技来获取必要的测绘资质。2021年，小鹏以2.5亿元的价格完成收购，但事与愿违，智途科技并未通过随后的甲导资质换证审核。

这一变故使得小鹏在高精地图领域的布局蒙阴影。虽然小鹏已宣布其城市NGP将采用“重感知、轻地图”的技术路线，以降低对高精地图的依赖，但资质问题仍可能影响其后续技术迭代和业务拓展。

面对资质收紧的挑战，自动驾驶行业正在谋求新的发展路径。一种趋势是转向“无图方案”或“轻地图方案”。以小鹏、理想为代表的车企，开始强调通过增强车辆感知能力来减少对高精地图的依赖。这种技术路线的调整，既是对政策环境的适应，也是自动驾驶技术演进的必然结果。

另一方面，地方政府也在积极探索解决方案。广州市率先发出全国第一宗面向L4及以上高级别自动驾驶示范运营的高精度地图审图号，并发布《广州市智能网联汽车基础地图应用试点管理规定（试行）》。这些举措为行业提供了新的合规路径，也为其他城市提供了可借鉴的范例。

高精地图资质的收紧，表面上是提高了行业门槛，实则是在为自动驾驶行业的健康发展保驾护航。从长远来看，这将促使企业更加注重技术创新和核心能力建设，推动整个行业向更安全、更可靠的方向发展。

对于小鹏等车企而言，当务之急是在确保合规的前提下，加快技术路线的转型步伐。而对于整个行业来说，如何在满足国家安全要求的同时，保持创新活力，将是未来发展的关键课题。