中吉乌铁路终于签字！解析中国独特变轨技术如何破解宽窄轨难题
中吉乌铁路终于签字！解析中国独特变轨技术如何破解宽窄轨难题
中吉乌铁路项目历经二十七年终于签署协议，中国独特的变轨技术将破解宽窄轨难题。
中吉乌铁路，始建于1997年，全长523公里，线路并不算长。其中，中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内50公里。线路西起中国西部重镇喀什，经吐尔尕特山口出境，途经吉尔吉斯斯坦的卡拉苏，最终抵达乌兹别克斯坦安集延州首府安集延。
这条仅五百多公里的国际铁路项目，为何历经二十七年才最终签署协议？其原因错综复杂，既有国际局势变幻莫测的影响，也有地缘政治的重重制约，更涉及北方邻国的立场、南北线路方案之争、铁轨标准的协调、融资模式的博弈，以及建成后的运营管理模式等诸多难题。这些因素相互作用，导致项目推进困难重重，充满挑战与不确定性。
国际形势变化后，北方邻国不再反对，中吉乌三国于2022年9月签署备忘录，计划2023年启动中吉乌铁路项目。但由于铁轨宽窄及项目融资等问题，项目多次延期。经过各方持续努力，最终克服重重困难，于2024年6月6日正式签署协议。
为解决中吉两国铁路轨距差异问题，曾有未经确认的方案提出：喀什至吉尔吉斯斯坦马克马尔（Makmal）段，约130公里，采用1435毫米标准轨；之后经贾拉拉巴德进入乌兹别克斯坦安集延，则改用1520毫米宽轨。
吉尔吉斯斯坦计划在马克马尔兴建一个可转换准轨和宽轨铁路的换装站，以便不同轨距铁路网络间的货物和旅客实现便捷中转。 此举旨在将该站打造成中亚地区重要的内陆铁路枢纽和国际贸易中心，提升吉尔吉斯斯坦在欧亚贸易中的战略地位。
中国掌握着独特的科技优势：跨国互联互通自动变轨距技术。这项技术创新能让列车在10秒内实现无缝切换不同轨距，无需停车，有效避免了传统换装方式带来的时间和成本损失，并为跨国铁路运输的轨距差异提供了全新的解决方案。
全球铁路轨距缺乏统一标准，目前存在三十多种不同的轨距，例如常见的米轨（1000毫米）、窄轨（1067毫米）和宽轨（1520毫米）。其中，印度、巴西和阿根廷等国采用最宽的1676毫米超宽轨距。
轨距小于1000毫米的铁路，被称为“寸轨”，例如914毫米、762毫米和600毫米等。全球铁路轨距多样，主要分为准轨、宽轨和窄轨三大类。其中，1435毫米宽的国际标准轨距，即准轨，被全球60%的国家采用，包括中国、北美、欧洲大部分地区、北非、中东和澳洲等。简单来说，比1435毫米宽的为宽轨，比其窄的则为窄轨。
跨国铁路运输受制于不同国家轨距差异，列车需在边境更换转向架，耗时数小时，严重延误旅客和货物运输，并增加额外成本。 中国科研团队研发的自动变轨距技术，有望彻底解决这一长期难题。
中车四方研发的这项新技术，让列车在跨国铁路运行时，利用地面上的变轨距装置，快速精准地完成轨距转换。 变轨距转向架协助列车完成承载转换、横向校准、精确定位、轨距调整和锁定等步骤，整个过程只需10秒，无需停车。该技术彻底摒弃了以往费时费力的转向架或整车更换方式，大幅提升了运输效率。
这套地面轨距转换系统全长约30米，由多种变轨装置组合而成，宛如一条特殊的铁路，可实现列车在不同轨距间平稳过渡，无需停顿。系统采用模块化设计，便于在交通不便的地区快速安装。
该装置由摄像头、护轨、下沉轨、轴箱支撑轨、解锁锁紧导轨、横向对中轨及激光测距仪、导向轨等构成，并按轨距变化顺序分成七个对称区域。为保障安全，装置还配备光电开关、急停按钮和声光报警器等应急设备；此外，内置融冰雪系统可自动加热轨道，确保其畅通无阻。
列车进入轨距转换装置后，光电开关触发自动化系统启动，随即开始收集列车运行数据。变轨距转向架在导向轨的引导下精确对中，确保车轮位置准确无误。接着，列车车轮沿-1.43°的缓坡下行，轨距平稳过渡。过程中，侧面滑块始终与横向导轨接触，即使无动力牵引，列车也能在装置内保持直线运行。
列车驶离下沉轨道末端后，轴箱与轴箱支撑轨接合，承受全部车重，车轮悬空。接着，侧边解锁导轨启动，打开保持轮对间距的锁销，完成车轮解锁。这时，车轮可左右移动，方便调整轨距。万一解锁过程出现故障，安全缓冲区会立即介入，停止操作，保障安全。
轨距转换系统实时监测轮对内侧距离及轨道横向应力，用时仅千分之一秒便能评估变轨动态并预警。 导向轨随即精准引导车轮至目标位置，确保轮对间距与目标轨距完全一致。锁紧导轨随后锁定锁销，固定轮对间距。最终，车轮恢复与铁轨接触，完成轨距调整。
列车技术的关键在于其内置的紧凑型轴箱转向架，这使其在跨线运行中能轻松满足严格的限界要求。该转向架可实现100%的轨距转换，兼容600-1886毫米的各种轨距，因此可在米轨、标准轨和宽轨之间灵活切换，显著提升了跨国铁路运输的效率和便利性。
值得注意的是，列车轴箱转向架和地面轨距调整装置均可实现双向平稳运行，并具备全天候、全自动无人值守能力。 系统设备、控制系统及机械电气系统耐受-50℃极寒环境，拥有智能监测预警功能，且耐磨损、易维护。
该技术不仅低能耗、舒适性好、环境适应能力强，还能兼容不同国家的铁路轨距、供电系统和运营环境。 这为“一带一路”沿线国家铁路互联互通创造了新的机遇，有力地促进了跨国铁路运输发展。