济宁大安机场
济宁大安机场
济宁大安机场（Jining Da'an Airport，IATA：JNG，ICAO：ZSJG）位于中国山东省济宁市兖州区漕河镇和大安镇交界处，西南距济宁市中心约30千米、南距兖州区约12千米，为4C级国内支线机场。
基本信息
- 中文名：济宁大安机场
- 外文名：Jining Da'an Airport
- ICAO代码：ZSJG
- IATA代码：JNG
- 通航日期：2023年12月28日
- 所属地区：中国山东省济宁市
- 飞行区等级：4C
- 机场类型：民用运输机场
- 地区管理：中国民用航空华东地区管理局
- 航站楼面积：29687 m²（截至2023年12月）
- 机位数量：17 个（截至2023年12月）
- 跑道长度：2800 m（截至2023年12月）
- 航线数量：28 条
- 通航城市：28
- 运营机构：山东省机场管理集团有限公司
历史沿革
济宁机场
1971年，济宁机场开工建设，场址位于嘉祥县纸坊镇。
1982年，济宁机场建成通航，为空军三级永备机场。
1997年2月26日，济宁机场经国务院、中央军委联合批复实行军民合用。
济宁曲阜机场
2008年12月28日，济宁机场正式开通民航业务，民用机场命名为“济宁曲阜机场”。
2020年4月30日，济宁曲阜机场因施工停航；9月1日，济宁曲阜机场复航。
济宁大安机场
2014年4月，济宁新机场选址工作启动。
2015年12月26日，济宁新机场推荐场址获批为兖州漕河场址。
2019年1月7日，济宁新机场获国务院、中央军委联合批复。
2020年6月，济宁新机场可行性研究报告获中国国家发展和改革委员会批复；9月25日，济宁新机场总体规划（2020年版）获中国民用航空华东地区管理局批复；10月26日，济宁新机场初步设计及概算获山东省交通运输厅和中国民用航空华东地区管理局联合批复；10月31日，济宁新机场正式开工建设。
2021年11月10日，济宁新机场航站楼主体工程完工。
2022年，济宁新机场获批命名为济宁大安机场；6月，济宁大安机场航站区工程通过竣工验收。
2023年5月14日，济宁大安机场开始校飞；9月15日，济宁大安机场试飞成功，任务由山东航空使用波音B737-800执行；12月28日，济宁大安机场正式通航，济宁曲阜机场民用部分整体转场至此，首航由中国南方航空使用波音B737-800执飞广州航线。
2024年8月2日下午17:13分，由昆明起飞的DR6545航班顺利落地济宁大安机场，随后飞往威海，标志着“昆明-济宁-威海”往返航班正式开通。
2024年9月25日19时44分，随着华夏航空G52817航班平稳降落在济宁大安机场，济宁市迎来了首个落地大安机场的衢州旅行团，标志着济宁与衢州航线正式通航，两座城市间交流发展迈入新阶段。10月27日，北部湾航空开通宁波直飞山东济宁航线。
济宁大安机场全貌
硬件设施
航站区
截至2023年12月，济宁大安机场航站楼建筑面积为29687平方米，设8部登机廊桥，停车场面积为2.3万平方米；民航货运站建筑面积为1800平方米，为整体一层、局部二层建筑；航站楼为地上三层式建筑，其中一层为到达层、二层为出发层、三层为候机大厅；航站楼屋面造型以“祥云璞玉”为设计理念，暗含君子如玉的儒家精神，屋檐走势如水、波浪起伏，象征着运河文化的流场与鲜活；航站楼可满足年旅客吞吐量260万人次、货邮吞吐量7000吨的使用需求。
济宁大安机场航管综合楼建筑面积2000平方米，塔台高37.35米，塔台控制面积为90平方米；机场消防救护和应急救援保障等级均为7级，消防站建筑面积为3047平方米。
济宁大安机场航站楼
飞行区
济宁大安机场飞行区指标等级为4C，机场基准点地理坐标为东经116°44′31″、北纬35°38′49″，标高52米；民航站坪长484米、宽220.5米，设17个C类机位；08/26号跑道长2800米、宽45米，两侧道肩各宽1.5米，设双向I类精密进近灯光系统；另有2条垂直联络滑行道，1个除冰机坪及1个隔离机坪；可满足年飞机起降21311架次的使用需求。
济宁大安机场飞行区
济宁大安机场飞行区场道
运营情况
航线航点
2024年3月31日起，济宁大安机场执行2024年夏航季航班计划，通航广州、深圳、海口、三亚、福州、厦门、泉州、温州、南昌、长沙、武汉、南宁、桂林、贵阳、重庆、万州、成都、西安、榆林、兰州、银川、呼和浩特、鄂尔多斯、沈阳、大连、哈尔滨、青岛、威海等28座城市。
2024年10月27日至2025年3月29日，济宁大安机场执行冬春航季航班计划。
航司 | 航点 |
|---|---|
中国南方航空（CZ） | 广州、深圳 |
中国东方航空（MU） | 北京大兴、昆明 |
天津航空（GS） | 榆林、南昌 |
中国联合航空（KN） | 鄂尔多斯、厦门 |
华夏航空（G5） | 重庆江北、西安、成都 |
成都航空（EU） | 沈阳、大连、青岛、成都天府、成都双流、贵阳 |
北部湾航空（GX） | 长沙、南宁、海口、三亚、重庆江北、万州、福州、泉州、兰州、温州、西安、武汉、呼和浩特、银川、威海、宁波 |
福州航空（FU） | 大连、福州 |
桂林航空（GT） | 桂林、哈尔滨 |
人工值机
截至2023年12月，济宁大安机场航站楼二层出发大厅共设2个前列式值机岛，共14个人工值机柜台。
特色服务
截至2023年12月，济宁大安机场聚焦旅客出行的智慧化，航站楼内设有自助行李托运柜台4个、自助值机柜台7个、旅客自助安检通道2条，旅客可通过自助值机、自助托运、智慧安检、刷面登机等实现全流程无纸化智慧通关。
济宁大安机场航站楼内景
交通换乘
公共汽车
济宁大安机场开通了连接济宁市主城区和相邻县市区共6条城际公交专线，专线票价继续执行城际公交价格；另有兖州区城市公交1号线，执行城市公交票价。
自驾车
济宁大安机场周边已形成由“高速+国省道+城市快速路”组成的通勤网络，包括济微高速公路南段、G327国道、西浦路北延段、济安路、日兰高速公路、董梁高速公路、内环高架路、S246省道、S104省道等主干线道路，济宁市中心城区群众约半小时可实现机场通达、都市区范围内群众约50分钟通达、其余县区群众约1小时通达。
停车场
截至2023年12月，济宁大安机场由14000平方米社会停车场，可满足340辆小汽车、26辆中巴、20辆客车停放需求；另有9000平方米出租车停车场，可停放出租车154辆。
建设规划
近期建设
济宁大安机场为济宁曲阜机场民用部分的迁建机场，机场定位为国内支线民航运输机场，近期目标年不包括通用航空、航空飞行训练等功能。
总体规划
根据《济宁迁建机场总体规划（2020年版）》，济宁大安机场近期目标年为2035年，飞行区指标等级为4C，远期目标年为2050年，飞行区指标等级为4E。近期按满足年旅客吞吐量600万人次、年货邮吞吐量4万吨进行规划，国内航站楼67000平方米、国际航站楼8000平方米；远期按满足年旅客吞吐量1400万人次、年货邮吞吐量10万吨进行规划，远期规划航站楼151000平方米，机位33个，建设综合交通中心，引入轨道交通。
济宁大安机场效果图
价值意义
济宁大安机场建成后将推动形成更加完善的立体交通体系，对济宁构建“双循环”新发展格局、提升中心城市首位度、实现经济社会高质量发展具有十分重要的意义。（《大众日报》 评）