深中通道开通一周年：中山如何借力追赶东莞？

深中通道开通一周年：中山如何借力追赶东莞？

引用

人民网

等

10

来源

1.

http://sz.people.com.cn/n2/2024/0630/c202846-40896041.html

2.

https://www.163.com/dy/article/JLVEOSG705129QAF.html

3.

http://psc.zs.gov.cn/gzdt/ckdt/content/post_2437842.html

4.

https://qh.sz.gov.cn/sygnan/qhzx/zthd_1/qjqh/content/post_11351157.html

5.

https://www.zsnews.cn/news/index/view/cateid/35/id/744840.html

6.

https://www.zs.gov.cn/zschq/gkmlpt/index

7.

https://pc.nfnews.com/32209/8647727.html

8.

http://www.gzns.gov.cn/zwgk/rdzt/zzyyzq/nsyw/content/post_9882925.html

9.

https://qh.sz.gov.cn/sygnan/qhzx/dtzx/content/post_11565612.html

10.

https://www.cnbayarea.org.cn/city/shenzhen/zxdt/content/post_1249530.html

2024年6月30日，随着深中通道的正式通车，中山市迎来了前所未有的发展机遇。这条全长24公里的跨海大通道，不仅将深圳与中山之间的通勤时间从2小时缩短至30分钟，更为中山在粤港澳大湾区中的角色定位带来了深远影响。

深中通道的开通只是中山交通基础设施建设的一个缩影。据统计，2024年中山建成高速里程62.9公里，交通固投连续五年排名全省前列。南中城际11个工点动工建设、7台盾构始发，全市在建和谋划的铁路里程超170公里。深中通道总车流量突破1300万车次，日均约8.3万车次。截至2024年底，中山现已开通“组合港”航线12条，2024年运量达6.09万标准箱，同比翻一番。

在深中通道的带动下，中山正加快构建“海陆空铁”全方位交通体系。深中航空港、跨市公交枢纽与深中通道同步投入运营，新中山客运口岸开通香港、深圳水上巴士航线。此外，大湾区首条跨海低空物流商业化航线实现深中首飞，为中山打造立体化交通网络开辟了新空间。

交通优势的提升为中山的产业发展注入了新动力。中山市积极对接深圳的科技创新资源，通过翠亨新区等平台，大力发展低空经济和滨海文旅产业。

在低空经济领域，广东诚进科技股份有限公司等企业已在中山布局超过70套智能机库，探索无人机物流配送等新业态。翠亨新区还规划了低空经济产业园，将建设无人机零配件与原材料加工基地、智能制造产业基地等，形成从制造到应用的全产业链条。

滨海文旅方面，翠亨新区依托26公里海岸线资源，正打造珠江口“西岸滨海”生态活力景观带。马鞍岛东临路、南朗崖口东堤已成为网红打卡点，滨河整治水利工程、香海路、东临路滨海步道等重点项目也在加快建设中。

中山的发展离不开与周边城市的协同合作。深中通道的开通不仅便利了两地通勤，更为区域合作提供了新契机。

中国（深圳）综合开发研究院常务副院长郭万达指出，中山、江门等珠江西岸城市在土地、人力、住房等成本上具有后发优势。如果营商环境、公共服务能与深圳趋同，深圳产业的“外溢”效应将远超“虹吸”。

在与深圳前海的合作中，中山正积极承接现代服务业的辐射。前海的跨境金融、物流服务、科技服务等优势产业，正通过深中通道向中山延伸。例如，深中“组合港”航线已开通9条，中山港、神湾港、小榄港等港口与深圳盐田港、蛇口港实现无缝对接，大大降低了企业的物流配送成本。

虽然中山在交通、产业、合作等方面取得了显著进展，但与东莞相比仍存在差距。2024年，东莞GDP达1.14万亿元，而中山为3850.65亿元。人口规模上，东莞常住人口超过1043.70万人，中山仅为443.11万人。

然而，中山的发展潜力不容忽视。深中通道的开通、翠亨新区的崛起、交通网络的完善，都为中山的未来发展奠定了坚实基础。中山正以更加开放的姿态，深度融入粤港澳大湾区建设，努力在新一轮区域发展中抢占先机。

面对东莞这座“实力派”，中山正以“潜力股”的姿态奋力追赶。在粤港澳大湾区的广阔舞台上，两座城市各有优势，共同为区域发展注入新的活力。