高铁“排雷兵”：动检车司机的春运故事

高铁“排雷兵”：动检车司机的春运故事

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人民网

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来源

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http://vip.people.com.cn/albumsDetail?aid=1892107&pid=13973433

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http://chengtietielu.com/xinwen02/50.html

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https://rolecatcher.com/zh-hans/careers/plant-and-machinery/drivers-and-mobile-plant-operators/truck-and-bus-drivers/bus-and-tram-drivers/bus-driver/

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https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9C%8B%E6%A9%9F%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%A7%95%E9%A7%9B%E8%AD%89

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https://www.usajobs.gov/Search/?k=Taxpayer%20Advocacy%20Panel

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https://xinwen.bjd.com.cn/content/s678edf2ee4b08edd28f412c3.html

在春运期间，当第一趟载客高铁驶出车站前，总有一趟特殊的“早班车”悄无声息地先行开路。这趟不售票、不载客的列车，被铁路人亲切地称为“扫雷车”，而驾驶它的动车组司机则被称为“排雷兵”。

1月15日凌晨2时20分，在大多数人还沉浸在梦乡时，中国铁路广州局集团有限公司广州机务段广州南高铁运用车间高铁司机肖宏宇已经开始了他一天的工作。作为一列动检车的司机，他的任务是在首趟载客列车开行之前，检查线路是否符合高铁开行条件，确保后续列车运行安全。

从司机公寓的叫班声中醒来，肖宏宇换上制服，拖着乘务箱，开始了春运的工作。凌晨2时40分，他在派班室进行出勤作业，完成酒精测试，核对运行揭示，所有程序一丝不苟。3时50分，肖宏宇走进司机室，检查设备参数输入，确认行车凭证。

“凭证正确、车门关闭、限速45、定速40。”行车凭证确认无误后，凌晨4时50分，肖宏宇驾驶DJ8771次列车从广州南站正点开出。这趟列车不在图定列车时刻表中，但操作上与旅客列车并无差别，区别只是职责不同，以及车上没有乘客。

从广州南站出发，动检车平均速度从30公里每小时逐步提升到最快300多公里每小时。探照灯下，轨道两旁的电杆和线路上的接触网飞速略过视野。“限速310,时速305,定速305。”行驶中，肖宏宇一边呼唤确认一边收直手臂，动作标准利索。

早上5时31分，列车准点到达福田站，确认了线路安全可靠、可以载客运行，“扫雷车”DJ8771次列车完成使命。但对肖宏宇来说，这样的工作状态早已成为常态。作为“王友发动车组司机铁路技能大师工作室”的成员、全国铁路劳动模范、火车头奖章获得者，他从2009年国内首趟高铁——武广高铁开通后，便承担起驾驶高铁的重任，至今为止，他驾驶动车组从未发生过安全事故。

动检车执行的是排除安全隐患的任务，所以限速比日常开行要慢一些。为了保证行车安全，肖宏宇有一套自己的安全“秘籍”。“这么多年，只要我担当值乘任务，我都会提前围绕动车组走一圈，提前检查一遍动车组的状态情况。”肖宏宇说。

“列车在高速运行下，很多隐患一闪而过。因此，‘排雷’不仅要练就一双‘火眼金睛’，更要清楚线路上易发生隐患的点位，做到心中有本账。驾驶期间，我们必须时刻盯住前方，如发现可能危及行车安全的情况时，需立即制动，容不得一丝犹豫。”肖宏宇说。

动检列车一般都是夜间开行，开行点为3:00-7:00不等。因为工作在深夜，为保证行车精神状态，司机只能是选择提前待乘休息，按规定在22:00前候班睡觉，凌晨2点左右，各线路动检车值乘司机便开始陆续叫班，按规定出勤，担任清道“扫雷”任务。

谈起工作，肖宏宇说：“一趟动检车任务下来基本都要三四个小时才能完成，精神高度集中且作业标准高，说不辛苦是不可能的。并且动检车开行在夜间，瞭望条件不如白天，再加上受天气、天窗维护维修、桥隧等因素影响，线路情况较为复杂。同时，我们负责的线路，旅客列车开行量大，为守护好旅客们的出行安全，开行动检车‘排雷’，就尤为重要。”

因此，有些高铁司机便不太愿意值乘动检车任务。但肖宏宇作为一名党员司机，同时也是高铁司机的“金牌教官”，他主动请缨，值乘动检车任务进行“排雷”。

因为工作性质，肖宏宇常年奔波在外，陪伴家人的时间少之又少。提到家人，肖宏宇也觉得十分愧疚。因为工作繁忙，他基本上没有时间照顾家人。肖宏宇的妻子对肖宏宇说：“每个行业都有自己的特性，你作为高铁司机，那就只有先安全守护好万家灯火，才能更好地让我们这个小家的火光更加温暖！”

“家人们都很理解我，特别是在春运这个关键时候，整个家都是我的妻子和父母照顾，就是为了能够让我一个人安安心心地坚守在岗位上，开好每一趟车，确保旅客列车开行安全万无一失。”肖宏宇坚定说道。

动车组司机是驾驶高速列车的专业人员，负责确保乘客和货物的安全、准时运输。他们需要具备大专及以上学历（机务或相关专业），担任火车司机至少2年，并安全行驶超过10万公里。同时，他们还需要符合《铁路机车乘务员职业健康检查规范》的要求。

动车组司机的职业技能等级分为高级工、技师、高级技师三个级别。他们需要具备强逻辑思维、反应能力和分析判断力，良好的形体感、空间感及环境适应性，出色的心理素质和动作协调性，较强的语言表达和计算能力，以及卓越的应急处置能力。

动车组司机需要不断更新专业知识，掌握新技术和新设备的操作，以应对复杂多变的工作环境。他们通过严格的职业技能考试和健康评估，接受高铁技术、动车组构造、牵引系统等理论知识培训，以及实际操作训练。

在这个岗位上，动车组司机们用他们的专业技能和无私奉献，守护着每一趟列车的安全运行，保障着每一位旅客的平安出行。虽然他们的工作常常不为人所知，但他们却是铁路运输中最重要的一环，是真正的“无名英雄”。