揭秘高铁乘务员的休假真相：春运期间如何平衡工作与休息？

揭秘高铁乘务员的休假真相：春运期间如何平衡工作与休息？

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新华网

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来源

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随着春节临近，全国铁路迎来春运高峰。在这个特殊的时期，高铁乘务员们的工作状态和休假安排备受关注。作为铁路运输的重要力量，高铁乘务员的工作节奏和休息时间与普通上班族大不同。他们是如何在繁忙的春运中安排休息的？他们的年假又是如何落实的？让我们一起来揭秘高铁乘务员的真实工作状态。

高铁乘务员的工作强度和作息时间与普通上班族有很大不同。根据《职工带薪年休假条例》，工作满一年的员工可享受5天年假，满十年不满二十年者为10天，满二十年及以上则为15天。然而，对于高铁乘务员来说，他们的休假制度更为特殊。

以朔黄铁路为例，这里的乘务员实行“跟二休三”制度，即连续工作两天后休息三天。每天工作时间约8至11小时，一个月大约上12天班。这种轮班制的工作方式，使得高铁乘务员的休息时间并不固定，需要根据列车运行节奏来安排。

春运期间，高铁乘务员的工作强度达到全年峰值。以上海虹桥站为例，1月20日起，车站开启了通宵运营模式。春运期间，铁路上海站预计共开行夜间高铁235.5对，数量创历史新高。其中，上海虹桥站过去几天每天开行的夜间高铁数量在60趟左右，23日夜间至24日凌晨数量更是超过70趟。

春运期间，高铁乘务员不仅要面对高强度的工作，还要应对各种突发情况。例如，一位60多岁在上海打工的大伯，第一次乘坐高铁回老家阜阳，票也是孙女帮忙买的，上车后有些茫然，不知道往哪边走。由于大伯只会阜阳方言，祝佳佳便找了同车的阜阳旅客作为翻译员，将大伯领到座位上坐好，然后通过电话与大伯的孙女取得联系，并协调了阜阳西站的工作人员，让大伯孙女到站台接爷爷。

虽然高铁乘务员没有传统意义上的年假，但他们会根据列车运行节奏安排相应休息时间。例如，春运期间，为了满足旅客的回家需求，夜间高铁自1月20日起开始开行。春运期间，铁路上海站预计共开行夜间高铁235.5对，数量创历史新高。其中，上海虹桥站过去几天每天开行的夜间高铁数量在60趟左右，23日夜间至24日凌晨数量更是超过70趟。

然而，这种安排在春运期间往往难以保证。许多乘务员需要连续工作，甚至无法陪伴家人处理突发状况。例如，一位列车长在春运期间连续工作，无法回家陪伴家人。

与其他行业相比，高铁乘务员的休假制度具有以下特点：

1. 休息时间不固定：由于需要根据列车运行节奏安排休息，高铁乘务员的休假时间并不固定，无法像普通上班族那样享受固定的周末休息。

2. 春运期间压力巨大：春运期间，高铁乘务员需要应对前所未有的工作强度，休息时间大幅减少，工作压力显著增加。

3. 收入与工作强度挂钩：高铁乘务员的收入由基本工资、出车趟数、工作质量、列车效益、奖金和补助等构成。工作强度越大，收入相对越高，但同时也意味着休息时间更少。

高铁乘务员的休假制度体现了铁路运输行业的特殊性。在保障铁路运营需求的同时，如何更好地保障乘务员的休息权益，是一个值得深思的问题。特别是在春运这样的特殊时期，如何在满足旅客需求的同时，合理安排乘务员的休息时间，需要铁路部门和全社会的共同努力。

从目前的情况来看，高铁乘务员的休假制度虽然特殊，但总体上还是能够保障他们的基本休息权益。然而，在春运等特殊时期，乘务员的工作强度和压力显著增加，这不仅考验着他们的身体素质，也对铁路部门的调度和管理能力提出了更高的要求。

未来，随着铁路运输的不断发展和智能化技术的应用，我们有理由相信，高铁乘务员的工作环境和休息条件将会得到进一步改善。同时，我们也应该给予这些默默奉献的铁路工作者更多的理解和尊重，因为他们用自己的辛勤付出，保障了我们每个人的平安出行。