成渝中线高铁、渝昆高铁最新进展！
成渝中线高铁、渝昆高铁最新进展！
近日，成渝中线高铁和渝昆高铁相继传来重要进展。成渝中线高铁龙泉特大桥首座连续梁完成合龙，渝昆高铁大庆山隧道提前一年安全贯通。这两条高铁线路的建设正在稳步推进，建成后将为成渝地区双城经济圈建设注入新的动力。
成渝中线高铁：龙泉特大桥合龙，建设进入攻坚阶段
12月12日，随着最后一方混凝土完成浇筑，成渝中线高铁全线最长桥——龙泉特大桥首座连续梁完成合龙。该桥是全线控制性工程，这一建设节点的完成，标志着成渝中线高铁全线桥梁建设进入攻坚阶段。
龙泉特大桥位于成都市境内，全长约14公里，是成渝中线高铁全线最长桥梁。此次合龙的是跨成南高速公路连续梁。中铁二局成渝中线项目经理部项目经理陈桂虎介绍，该连续梁是成渝中线四川段首个采用悬灌智慧造桥机施工的连续梁，施工期间采用了多种数字化技术，和先进的智慧造桥机应用技术、先进工艺工装，改进工装工艺6项，其中部分先进工装工艺达到行业领先水平。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
项目建成通车后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路联通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间也将进一步压缩。
渝昆高铁：大庆山隧道贯通，云南段建设提速
经过建设者900多天的昼夜奋战，渝昆高铁大庆山隧道最前端掌子面于6月5日上午成功破壁。这标志着渝昆高铁云南段又一重点控制性工程取得重要进展。
大庆山隧道位于云南省昆明市，全长4976米，为单洞双线隧道，由中铁二十四局承建。隧道穿越岩溶、路基顺层和厚层坡积土等多种复杂地质条件。隧道还上跨沪昆高铁和银昆高速公路。与沪昆高铁最短距离仅有15米，两条高铁结构距离之近，国内罕见。同时，隧道下穿石油燃气管线和长水机场供电铁塔，安全风险高，施工难度大。
为确保新建隧道施工质量工期可控，且不影响沪昆高铁正常运营，国铁昆明局滇中铁路建设指挥部组织参建各方成立创新攻关团队，应用智能装备，实时监测振动和隧道变形数据，在沪昆高铁夜间停轮窗口期进行机械开挖，平均每月掘进达70米，比计划工期提前1年实现全隧贯通。
渝昆高铁是国家“八纵八横”铁路网京昆通道的关键组成部分，全长699公里，其中云南段长388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座隧道已贯通15座，10个桥隧重点控制性工程建设进展顺利。作为云南省内首条设计时速350公里的高速铁路，全线建成通车后，预计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最快2小时。
两大高铁项目：助力成渝地区双城经济圈建设
成渝中线高铁和渝昆高铁的建设，对于成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。两条高铁线路建成后，将极大改善区域交通条件，促进人员流动和经济发展。
成渝中线高铁建成后，将与已运营的西成高铁、郑万高铁和在建的成达万高铁、西渝高铁、渝昆高铁、渝万高铁等多条线路连通，川渝地区路网结构更加完善，将极大便利沿线人民群众出行，成渝两地旅行时间将进一步压缩，对助力成渝地区双城经济圈建设，具有十分重要的意义。
渝昆高铁渝宜段最高时速按350公里运营，开通运营初期，铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达40列。其中，重庆西至泸州东站间最快26分钟可达；重庆西至宜宾站间最快48分钟可达，较目前动车组列车经成渝高铁、成贵高铁运行压缩2小时35分钟。
此外，两条高铁线路的建设都面临复杂的地质条件和环保要求，采用了多项创新技术和智能施工方法。例如，渝昆高铁横跨沱江河道的泸州沱江特大桥，全长2613.315米，主梁采用索加劲连续刚构跨越沱江河道，成为国内高速铁路首次采用“双柱式V型桥塔、空间扇形索面斜拉索”斜拉桥。
随着成渝中线高铁和渝昆高铁的建设稳步推进，我们期待这两条高铁线路早日建成通车，为成渝地区双城经济圈建设注入新的动力。