从“追赶者”到“领跑者”：安徽汽车产业的崛起之路
从“追赶者”到“领跑者”：安徽汽车产业的崛起之路
2024年，安徽汽车产量达357万辆，其中新能源汽车产量168.4万辆，双双位居全国第二。这个曾经的农业大省，如今已悄然崛起为汽车工业强省，其背后的发展故事令人瞩目。
从零到一：安徽汽车工业的崛起之路
安徽的汽车工业起步于20世纪60年代。1964年，江淮汽车制造厂生产出安徽省第一辆汽车，开启了安徽汽车工业的序幕。然而，真正让安徽汽车产业腾飞的，是合肥工业大学的人才培养和技术创新。
合肥工业大学是国内最早开设车辆工程专业的高校之一，被誉为“汽车黄埔军校”。从上世纪80年代开始，合工大为安徽乃至全国汽车产业输送了大量人才。奇瑞汽车创始人尹同跃、江淮汽车副总经理周福庚等业界翘楚，都毕业于这所院校。
在产业发展关键时期，合工大不仅为企业培养了大批工程师，还与企业开展紧密的产学研合作。1985年，江淮轻卡批量生产下线；2009年，安凯纯电动客车下线，这些标志性事件背后，都有合肥工业大学的身影。
创新驱动：企业技术突破引领产业发展
如今的安徽汽车产业，已经形成了以江淮、蔚来、大众安徽为代表的“三足鼎立”格局。这些企业在技术创新方面各展风采，推动安徽成为新能源汽车的重要生产基地。
蔚来汽车在合肥经开区建立了全球领先的全链路数字化智能工厂，拥有“天工”智能制造管理系统等多项前沿技术，从订单到整车下线仅需14天。2024年12月，蔚来发布80万元级别的智能电动行政旗舰ET9，成为其在合肥投产以来最贵的一款车型。
大众安徽则在短短18个月内建成了全球领先的MEB工厂，2024年首款智能轿跑SUV ID.与众上市。更值得关注的是，大众安徽还与小鹏汽车达成合作，共同研发新车型，预计2026年下线。
作为本土企业的江淮汽车，更是新能源汽车产业的“探路者”。自2002年起，江淮就开始布局新能源领域，与合肥工业大学等机构合作，持续攻克核心技术。目前，江淮已推出6代自研纯电动汽车，并推出了全球首款钠离子电池量产车型“花仙子”。
在产业链配套方面，上海保隆汽车科技（安徽）有限公司自主研发的智能空气悬架系统实现国产化替代，打破了国外供应商的垄断。此外，保隆科技在自动驾驶领域也进行了全面布局，其毫米波雷达、360环视等技术处于国内领先水平。
新能源汽车产业：从“追赶者”到“领跑者”
安徽在新能源汽车领域的成就尤为突出。2024年，安徽新能源汽车产量达168.4万辆，同比增长94.5%，整车出口量跃居全国首位。合肥作为全国首批“车路云一体化”试点城市，已开放道路里程1096公里，成为全国首个“全域开放”的省会城市。
在产业链布局方面，合肥已汇聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯等六家整车企业，培育了国轩高科、中创新航等500多家核心零部件企业。2024年1月至9月，全市引进新能源汽车产业链项目153个，总投资达1315亿元。
未来展望：从“追赶者”到“领跑者”
面对新一轮科技革命和产业变革的机遇，安徽正全力推进新能源汽车产业集群建设。合肥提出，到2027年培育2-3家年产50万辆整车的企业，新增10家百亿规模的零部件企业，使新能源汽车产能超过300万辆，产业集群营收突破7000亿元。
从“追赶者”到“领跑者”，安徽汽车产业的崛起之路，展现了中国制造业转型升级的生动实践。随着技术创新的不断深入和产业链的不断完善，安徽有望在新能源汽车领域创造更多奇迹。