CR450高铁：新材料让出行更绿色！

CR450高铁：新材料让出行更绿色！

引用

证券时报网

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来源

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2024年12月29日，CR450动车组样车在北京正式发布，这标志着我国高铁技术再次实现重大突破。作为新一代高速动车组，CR450不仅将运营时速提升至400公里，更通过新材料的应用实现了减重提速，成为我国高铁技术创新的又一里程碑。

在CR450动车组的研发过程中，新材料的应用起到了关键作用。哈尔滨工业大学王国峰教授团队开发的大尺寸薄壁复杂形状铝合金板件在轨道交通行业广泛应用，为高铁车头方案设计提供了全新成形工艺解决方案。在快速超塑成形技术的支持下，铝合金蒙皮方案可实现至少15%的减重目标，具有显著的轻量化和环保优势。

作为全球轨道交通车辆配套领域生产规模、产品品类、系统集成能力领先的一站式总包服务配套供应商，今创集团深度参与了CR450相关零部件的研发与生产。在新材料应用方面取得了重要突破：

• 新型风挡（贯通道）系统：采用全新设计，减重25%以上，隔音性能从38分贝提升至42分贝，气密性4000帕降至1000帕时间从70秒提升为120秒。

• 新型塞拉门系统：国内首次运用镁合金骨架，突破镁合金焊接工艺，重要承载部件采用碳纤维材料，重量从190公斤减到164公斤，隔音性能从34分贝提升至38分贝，气密性4000帕降至1000帕时间从210秒提升为525秒，气密强度由6000帕提升至10000帕。

• 内装产品：采用新型轻质复合材料，整体重量较智能动车组的金属复合结构产品基础上再减重约18%。新型轻质复合材料具有较高的抗疲劳性和耐腐蚀性，能够提升产品的安全性和使用寿命。

新材料的应用不仅提升了列车性能，更带来了显著的环保效益。CR450动车组整车运行阻力降低22%，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。同时，通过新材料和新技术的应用，CR450动车组在时速提高50公里的同时，噪声和能耗等环保指标都不超过CR400复兴号列车。

在内装设计方面，今创集团负责的复兴号智能动卧列车80%以上的内装部类采用了环保新材料。其中，顶板、观光区内装等采用预浸料复合材料结构，重量轻、强度高、刚性大，其轻量化指标较传统金属材料结构减重35%以上；包间隔断采用隔音夹层复合结构，隔声指标提升20%，提升了乘客的舒适性。

CR450动车组的研制成功，不仅展示了我国在高铁技术领域的创新实力，更为未来高铁技术发展指明了方向。通过新材料、新技术的不断突破，我国高铁将在速度、安全、舒适和环保等方面持续领跑全球。

下一步，国铁集团将安排CR450动车组样车开展一系列线路试验和考核，进一步检验各项性能，不断优化技术指标，争取早日投入商业运营，服务人民群众美好旅行生活。