粤港澳大湾区：高铁地铁如何改变城市生活？
粤港澳大湾区：高铁地铁如何改变城市生活？
2024年5月，一条全长258公里的“大号地铁”在粤港澳大湾区正式开通运营，串联起惠州、东莞、广州、佛山、肇庆五座城市，成为全国最长的跨市地铁线路。这条由广佛南环、佛莞城际等线路组成的交通大动脉，不仅大大缩短了城市间的通勤时间，更标志着大湾区一体化发展迈入新阶段。
粤港澳大湾区的轨道交通布局
根据《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到4700公里，全面覆盖中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，铁路网络运营及在建里程将达到5700公里，实现县级以上城市全覆盖。
目前，粤港澳大湾区已开通4条城际铁路，总里程达419公里，设有72个车站。这些线路以广州、深圳、珠西地区为主要枢纽，形成多层次铁路网络，构建起大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈。
高铁地铁改变城市生活
新贯通的“大号地铁”采用“站站停+大站快车”的公交化运营模式，支持多种支付方式，包括中国铁路12306、全国交通一卡通、岭南通、八达通等，乘客无需提前购票，随到随走。从番禺站出发，30分钟可直达佛山、东莞市中心，60分钟可达肇庆、惠州，真正实现了“1小时通勤圈”。
香港居民程建华表示，“四线”贯通后，时间间隔更短、直达列车更多、旅客出行更便捷。例如从番禺站出发可30分钟直通佛山、东莞；60分钟抵达成庆、惠州，相信日趨便捷的“1小时通勤圈”将吸引更多港人北上工作和生活。
跨境出行更加便捷
广深港高铁西九龙站口岸自2018年9月开通以来，累计服务出入境旅客超6280万人次，单日最高客流量达12.1万人次。作为国内首个在香港特别行政区境内实施“一地两检”的高铁口岸，西九龙站大大方便了跨境旅客的通行。
目前，从西九龙站搭乘高铁可直达全国79个站点，每日运行跨境列车204列次。今年以来，西九龙站共发送旅客超过1930万人次。通过“一地两检”的便捷通关模式，旅客在同一楼层即可一次性完成“出境内地→入境香港”或“出境香港→入境内地”的流程，大大节省了通关时间。
推动区域一体化发展
这条“大号地铁”将为区域发展带来深远影响。沿线五座城市GDP总额超6万亿元，区域常住人口达5000万，覆盖多个重要产业功能组团、科创科研枢纽。以200公里/小时的速度，它将推动第三产业进一步向广州集聚，加快番禺商圈裂变，助力莞佛中心城区界面优化，并加快制造业和服务业在都市圈重组，推动制造业向大湾区外围进一步转移。
同时，它还将助力佛山、东莞等城市中心城区能级提升。从广东城际运行时间表看，从佛山张槎到东莞西平西，最快只需要55分钟互达。而张槎和西平西，分别位于佛山和东莞的市中心。这将有力支持这些城市深化“强心”战略。
未来展望
随着更多高铁地铁线路的建设，粤港澳大湾区的城市生活将迎来更多变化。例如，南珠（中）城际正在加快建设，规划与深南中城际等贯通运行，未来广州地铁将直达深圳市中心并经深港口岸衔接香港。同时，广清、穗莞深、佛肇、佛莞等城际未来也将接入广佛“大环线”，进一步推动大湾区资源的互联互通。
可以预见，随着“轨道上的大湾区”加速驶来，粤港澳大湾区的城市生活将更加便捷，区域一体化进程也将不断深化，为粤港澳大湾区建设注入新的动力。