盐泰锡常宜铁路迎新进展，除跨江段外全线可研均已批复

盐泰锡常宜铁路迎新进展，除跨江段外全线可研均已批复

江苏又一跨越长江的南北高铁大通道——盐泰锡常宜铁路近日迎来新进展。目前，除靖江至江阴过江段外，全线可研均已批复，项目整体建设进程稳步推进。

盐泰锡常宜铁路是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路，项目北起盐城市，中连泰州市，以隧道形式下穿长江后，经无锡市、常州市，终至宜兴。全线正线线路长度约311公里，设站11座，设计速度350公里/小时，过江段设计速度250公里/小时。

项目北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。

目前，线路过江段方案也已基本稳定，正加快推进可研批复前置要件办理。

盐泰锡常宜铁路过江通道原规划为桥梁方案。根据国家有关部门对桥梁通航净高、长江深水航道疏浚等提出的要求，桥梁方案较国内铁路桥梁最大跨度增加较多，建设和运营方面均无先例可循，存在着一定的技术风险，实施难度较大。

经充分研究论证，盐泰锡常宜铁路过江通道在2023年底调整为隧道方案。隧道两端分别连接江阴市与靖江市，位于江阴大桥下游约3.8公里，隧道采用盾构法穿越长江，设计行车速度为250公里/时，为单洞双线隧道。按照初步设计方案，隧道全长8.13公里。

8月6日，《盐泰锡常宜铁路过江隧道工程施工图审核YTXCY-SGTSH-1标段》中标候选人公示，意味着盐泰锡常宜铁路，离开工又近一步。