波音MAX系列频现安全问题,全球航司纷纷转向空客
波音MAX系列频现安全问题,全球航司纷纷转向空客
2024年1月,美国阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中发生“掉门”事故,这起看似离奇的事件揭开了波音公司制造质量危机的冰山一角。随后,美国联邦航空局(FAA)对波音展开全面审查,发现其在生产过程中存在严重质量问题,这不仅导致多家航空公司订单延迟,甚至可能改变全球航空市场的竞争格局。
FAA审查揭示惊人真相
FAA对波音位于华盛顿州伦顿的厂区进行了为期6周的审查,结果令人震惊。在89项审计内容中,波音有33项未通过,总计发现97起涉嫌不合规案例。这些问题主要集中在工人未遵守既定制造工序、程序或操作说明,以及质量控制记录不完善等方面。
更令人担忧的是,波音737 MAX的主要供应商“势必锐”(Spirit AeroSystems)在产品审计中也表现不佳。在13次产品审计中,有7次不合格。审查人员发现,机械师竟然使用酒店房卡检查机身舱门的密封情况,还用液体肥皂作为安装过程中的润滑剂,这些做法显然不符合规范要求。
航空公司深受影响
波音MAX系列的交付延迟已经严重影响了航空公司的运营计划。日本全日空航空公司确认,其新飞机的交付时间将晚于预期,预计将在2025财年交付11架新波音飞机,但这一时间至少推迟了一年。
更极端的案例来自美国联合航空公司(美联航)。作为波音的重要客户,美联航原本订购了277架737 MAX 10型客机,但由于交付延迟长达5年,且“空中飞门”事件导致监管审查加强,美联航正在考虑放弃与波音的长期合作,转而向欧洲空中客车公司采购更多A321neo飞机。
波音陷入困境
截至2024年4月底,波音公司面临严重的订单积压问题。737 MAX库存达到205架,787梦想飞机库存60架。虽然波音计划在2025/2026年间将737 MAX的产量提升至每月约50架,但目前的生产速度仅为每月38架,且这一速度可能因质量检查和审计而进一步放缓。
相比之下,竞争对手空客的表现则更为强劲。空客在2024年4月交付了61架飞机,远高于波音的24架。空客还计划在2026年将A320的产量提升至每月75架,并在2028年将A350的产量提升至每月12架。
波音MAX系列的安全问题和交付延迟不仅影响了航空公司的运营计划,也动摇了客户对波音的信心。面对日益激烈的市场竞争和严格的监管审查,波音公司正站在一个关键的十字路口。如何解决制造质量危机,恢复客户信心,将是波音未来发展的关键挑战。