扬州火车站：从运河码头到高铁枢纽

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扬州，这座与运河同龄的城市，见证了中国交通方式的千年变迁。从古老的运河码头到现代化的高铁枢纽，扬州的交通发展史，折射出中国城市化进程的缩影。

“吴城邗，沟通江淮。”公元前486年，吴王夫差下令开邗沟，筑邗城，扬州由此诞生。作为大运河的发源地，扬州因河而生，因河而兴。从汉代的盐运中心，到唐代的国际贸易港口，再到清代的盐运枢纽，扬州几度繁华，被誉为“扬一益二”。

然而，随着近代铁路的兴起，运河的交通地位逐渐式微。扬州，这座曾经的运河霸主，也面临着交通方式的转型。2005年，扬州火车站（江都站）正式投入使用，标志着扬州正式迈入铁路时代。作为宁启铁路的重要节点，扬州站虽起步较晚，但发展迅速，如今已成为连接南京、上海等长三角核心城市的交通枢纽。

2020年12月11日，对扬州来说是一个具有里程碑意义的日子。随着连淮扬镇铁路的全线开通，扬州终于结束了“地无寸铁”的历史，正式融入全国高铁网络。这条全长304公里的铁路，不仅将连云港至镇江的旅行时间压缩至2小时9分，更让扬州东到上海虹桥的最快时间缩短至1小时51分。

其中，最引人注目的是五峰山长江大桥。作为世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥，它创造了七项世界第一。大桥全长6.4公里，主跨1092米，上层为八车道高速公路，下层为四线高速铁路，设计时速高达250公里。这座大桥的建成，不仅解决了高铁在悬索桥上运行的世界性难题，更将扬州与苏南地区的时空距离大幅缩短。

虽然扬州的铁路发展取得了突破性进展，但城市轨道交通的建设仍相对滞后。早在2008年，扬州就启动了轨道交通规划，但由于人口指标未达到国家要求，地铁建设规划一直未能获批。

不过，最新的规划显示，扬州的地铁梦正在逐步照进现实。根据《扬州高新技术产业开发区胡庄村村庄规划(2021-2035年)批前公示》，地铁二号线将经过高新区，并与宁扬城际在汊河站交汇。这预示着未来扬州将形成“地铁+城际”的立体交通网络。

根据此前公布的规划，扬州地铁1号线将贯穿城市东西，连接扬州火车站和江都火车站；2号线一期则呈南北走向，串联老城区、CBD和南部中心区；5号线一期则重点服务瘦西湖景区和南部中心区。这些线路的建设，将极大改善城市内部交通状况，提升市民出行效率。

从运河码头到高铁枢纽，扬州的交通变迁见证了中国城市发展的历程。如今的扬州，正以更加开放的姿态，拥抱现代化的交通方式。未来，随着地铁等城市轨道交通的建设，扬州必将迎来更加便捷、高效的交通新时代。