30年前，200名乌克兰大量军工专家来到我国，如今他们怎么样了？

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30年前，200名乌克兰大量军工专家来到我国，如今他们怎么样了？

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30年前，随着苏联的解体，许多曾在军工领域叱诧风云的专家陷入了困境。金琴科，作为乌克兰"安255"运输机的总设计师，曾是世界航天界的翘楚。但在乌克兰社会动荡、失业潮汹涌的背景下，他却一度沦为出租车司机，甚至无家可归。正当他陷入迷茫时，中国的"双引工程"给了他一个新的开始。

乌克兰军工专家的困境：从荣耀到困顿

20世纪末，随着苏联的解体，乌克兰也迎来了剧烈的政治与经济动荡。曾经在苏联体系内高枕无忧的军工专家们，一夜之间失去了原有的工作和保障。

金琴科•彼德罗维奇，作为乌克兰著名的动力工程师，曾主导设计过世界上最大的运输机——"安-255"。在苏联时期，他不仅有着高超的技术水平，还享有极高的社会地位和薪资。

然而，苏联解体后，乌克兰陷入了经济危机，国家资源的丧失和高通胀使得许多科学家在短短的时间里陷入困境。金琴科的生活急转直下，从一位世界级的科学家，变成了不得不为生计奔波的普通人。为了养家糊口，他不得不转行做出租车司机、清洁工等体力劳动。然而，这对长期从事科研的金琴科来说，无疑是一场巨大的挑战。

无奈之下，他甚至卖掉了自己的房子，成了露宿街头的流浪者。除了金琴科，许多乌克兰的军工专家也遭遇了类似的困境，他们中不少人被迫离开了自己的家园，寻找新的出路。

这时，世界上最先进的科研环境和资金往往集中在美国、欧洲等发达国家，而乌克兰的专家们也面临着选择：是否赴西方国家再就业？然而，尽管西方国家开出了优渥的条件，很多人却发现，他们在新的科研体系下并不适应。美国和欧洲的科研模式与苏联时期的体制差距巨大，许多专家在短期内无法快速适应，甚至由于缺乏实际科研成果，遭遇了待遇的削减，最终成为"弃儿"。

中国"双引工程"：为乌克兰专家提供新机遇

正当金琴科在为未来感到迷茫时，远在东方的中国提出了"双引工程"——通过引进先进技术和海外人才，来提升本国的科技和工业水平。这一计划，不仅仅是简单的科技引进，更是中国在科研领域的"大招"，旨在吸引那些具有国际水准的优秀人才。

中国政府向来重视科技发展，尤其是在军事领域。通过"双引工程"，中国不仅购买了大量前苏联的精密设备和先进技术，还提供了丰富的科研条件和待遇，吸引了大量来自俄罗斯和乌克兰的科技人才。

金琴科对这一政策产生了浓厚兴趣，因为中国的科研体系与他熟悉的苏联模式相近，且中国为他提供了充分的保障——高薪资、免费的住房、优质的教育资源以及全方位的科研支持。这些条件吸引了他毫不犹豫地做出了赴华的决定。

与许多选择西方的专家不同，金琴科深知中国的科研环境对自己来说既熟悉又友好。加上中国对于人才的优待政策，不仅能解决他个人的生活问题，还能为他的科研工作提供稳定的支持。于是，金琴科带着家人，踏上了前往中国的旅途。他不是唯一一个选择赴华的乌克兰专家。在此之前，许多像金琴科一样的军工专家纷纷接受了中国的邀请，他们中不仅有飞机设计师，还有材料学、动力学、焊接技术等领域的顶尖人才。这些专家的加入，极大地促进了中国军工技术的提升，也让中国在短短数年内，迅速成为世界军工领域的重要一员。

从"安255"到"辽宁舰"：科技合作带来的成果

金琴科的选择并非偶然，他的到来不仅为中国的科研注入了新鲜的血液，还为中国军工技术的飞跃奠定了基础。

作为"安255"运输机的设计师，他深知大型运输机设计中的细节和技术要求，在中国，他的经验被充分发挥，助力中国的军事航空事业取得了重要进展。尤其是在动力学领域，金琴科不仅设计了多款飞机发动机，还参与了中国航天事业的多个项目。

另一个著名的乌克兰专家是巴比奇，他被誉为"航母之父"。巴比奇曾参与建造苏联时代的多艘航母，尤其是"瓦格良"号航母的设计，给他留下了深刻的印象。然而，由于乌克兰政府的财政困难，"瓦格良"号的建造遭遇了严重的资金短缺，最终被搁置。巴比奇为此心情沉重，直到2002年，他得知中国成功收购了这艘半成品航母，并决定随同航母一同赴华。

中国的"双引工程"不仅为巴比奇提供了一个平台，还让他实现了"瓦格良"号的梦想。经过中国专家与巴比奇的共同努力，"瓦格良"号被改造为"辽宁舰"，成为中国第一艘航母。