外资车企在华新能源布局：投资加码与转型加速
外资车企在华新能源布局：投资加码与转型加速
2025年2月，特斯拉上海储能超级工厂即将投产，这是继整车工厂后，特斯拉在中国的又一重大布局。该工厂将生产特斯拉Megapack储能系统，预计年产能达1万台，储能规模近40吉瓦时。这一项目的落地，不仅展现了特斯拉对中国市场的信心，也折射出外资车企在华新能源布局的加速推进。
外资车企在华新能源投资布局现状
近年来，中国新能源汽车市场持续高速增长，吸引了众多外资车企加大在华投资力度。数据显示，2023年全年，中国实际使用外资金额约1.13万亿元，新设外商投资企业53766家，同比增长39.7%，数量创近5年新高。其中，汽车领域成为外资投资的重点领域之一。
德系车企在华投资尤为积极。2023年，德国在汽车领域的直接投资中，中国占比高达29%。2024年上半年，德国对华投资更是创下历史新高，达73亿欧元。具体来看：
- 大众汽车集团围绕汽车智能化、电动化在华投入至少超过700亿元，2024年4月宣布投资25亿欧元拓展合肥生产基地。
- 宝马向沈阳生产基地投资200亿元，用于大规模升级和技术创新，并斥资100亿元打造第六代动力电池项目。
- 梅赛德斯-奔驰集团计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。
日系车企也在加速布局。本田计划到2027年向中国市场投放10款纯电动汽车，到2030年在中国的新能源汽车销量提高至80万辆。丰田则在北京车展上推出两款BEV新车型，并宣布与腾讯集团开启战略合作，共同开发未来移动出行解决方案。
外资车企在华新能源战略转型
面对中国新能源市场的快速发展，外资车企纷纷调整战略，加速电动化转型。各车企根据自身优势，选择不同的技术路线：
- 大众汽车集团聚焦纯电动领域，ID.纯电车型2024年在华销量同比增长17%，并计划2026年推出首款增程式车型。
- 丰田坚持“多路径”战略，均衡发展BEV、HEV车型，并强化PHEV车型布局。同时，丰田继续推动氢能社会的发展，开发满足各地区需求的FCEV车型。
- 宝马和奔驰则在纯电动和插电混动领域双线发力，同时加强智能网联技术的本土化研发。
在合作模式上，外资车企既选择与本土车企合资建厂，也通过独资方式加大在华布局。例如，大众与一汽、上汽合作生产新能源车型，而特斯拉则选择在上海建立独资超级工厂。
面临的机遇与挑战
尽管中国市场充满机遇，外资车企也面临着前所未有的挑战：
市场竞争加剧：中国自主品牌在新能源领域快速崛起，如比亚迪、蔚来、小鹏等企业在电动化和智能化方面展现出强劲实力，对传统外资车企形成竞争压力。
价格竞争激烈：新能源汽车市场的快速增长吸引了大量参与者，导致价格竞争日益激烈。2024年，多家车企卷入“价格战”，对车企的盈利能力构成挑战。
政策环境变化：中国政府对新能源汽车产业的政策支持持续加码，但同时也提高了对车企的技术要求和环保标准，外资车企需要不断适应新的政策环境。
人才流动加剧：随着中国新能源汽车产业的蓬勃发展，越来越多的外资车企人才流向本土企业。这种人才流动不仅反映了产业发展的趋势，也对外资车企在华业务带来一定影响。
展望未来
尽管面临诸多挑战，中国市场在全球新能源汽车产业中的重要地位不容忽视。外资车企在华布局新能源业务，不仅是应对市场变化的必然选择，也是全球汽车产业转型升级的重要组成部分。随着技术的不断进步和市场的持续扩大，外资车企与中国本土企业的合作与竞争将更加深入，共同推动全球新能源汽车产业的发展。