京哈高速辽宁段扩建：百亿投资新进展！
京哈高速辽宁段扩建：百亿投资新进展！
京哈高速公路辽宁段改扩建工程传来最新进展：截至2024年6月底，已完成投资40.8亿元，占项目年度投资额的72.2%。路基工程累计完成91%，桥梁工程累计完成75%，隧道工程累计完成64%，房建工程累计完成53%，成功实现年度投资和工程建设进度“双过半”。
作为国家“十四五”重大工程和交通运输部首批交通强国“十四五”重点项目，京哈高速辽宁段改扩建工程于2022年开工，项目概算总投资310亿元，改扩建段全长222公里，设计速度为120公里/小时。项目建成后，京哈高速将成为北方地区首条长距离十车道高速公路。
工程难点与技术创新
京哈高速改扩建工程面临诸多挑战，特别是在保证施工进度和通行安全的前提下进行扩建。其中，十车道整体断面技术标准缺乏是一个重要难题。在施工过程中，建设者们不断创新，攻克了一系列技术难关。
以京哈高速北京方向520公里处的近28公里施工管段为例，该段位于辽河入海口，土质含水量较大，土壤相对松软且稳定性差。负责该段施工的中铁四局集团第五工程有限公司技术人员采用多种创新技术确保路基稳定性和安全性。
在软基埋深较浅的地方，采用石渣换填法，即清淤后用石渣等透水性材料进行换填，加固表层并做好排水工作，提高路基承载力并减少沉降。在软基埋深较深区域，则采用复合地基处理法，通过“预应力管桩+桩帽+碎石垫层+土工格室”的处理方式确保路基稳定性和安全性。
项目意义与影响
京哈高速是东北地区公路交通运输大动脉和进出山海关的重要通道，是全国公路网主骨架的重要支撑，具有重要战略地位。项目建成后，将极大改善区域交通条件，促进区域经济发展，对推动京津冀与东北三省协调发展具有重要意义。
值得一提的是，京哈高速辽宁段改扩建工程是在高速公路保通状态下进行的。在旧改新的过程中，始终保持北京方向2车道、沈阳方向3车道，共5个车道正常运行。这种边通车边施工的方式，既保证了工程进度，又最大限度保障了车辆通行。
展望未来
2025年，辽宁计划完成交通投资超700亿元，同比增加15%，高速公路里程将突破4800公里，高铁运营里程将达到2387公里。京哈高速改扩建、凌绥、本桓、台黑4条高速将提前1年建成通车，沈白高铁将于9月底建成通车运营。大连港大孤山港区14号通用泊位、盘锦港30万吨级原油码头等重点港口水运项目也将建成投用。
随着这些重大交通项目的陆续建成，辽宁的交通基础设施将得到全面提升，为区域经济社会发展注入新的动力。京哈高速辽宁段改扩建工程作为其中的重中之重，必将发挥更加重要的作用。