西十高铁两大桥梁完工！西安至武汉将实现2.5小时直达
西十高铁两大桥梁完工！西安至武汉将实现2.5小时直达
近日，西十高铁建设传来重大喜讯：两大关键桥梁工程相继完工，为这条连接西安与武汉的高铁大动脉建设按下“加速键”。
南秦河特大桥成功合龙
1月25日，在极寒天气考验下，由中铁二十局承建的南秦河特大桥最后一方混凝土浇筑完成，标志着这座全长895.65米的特大桥顺利合龙。
南秦河特大桥是西十高铁全线的重难点控制性工程，也是唯一一座跨越县道、省道、国道及河流的特大桥。大桥梁体跨度大，施工难度高。为确保合龙段顺利浇筑，项目团队采用挂篮悬臂浇筑工艺，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中对称延伸，并选择在温度较低且相对稳定的时间内完成浇筑。
针对冬季施工的特殊挑战，项目团队采取了多项保温措施：定制阻燃棉被包裹浇筑段，梁体内配备电暖器和阻燃电热毯。同时，为确保跨公路施工安全，挂篮外侧设置安全防护网，施工区域下方设置警示标志并配备安全员。
漫川关福银高速立交特大桥贯通
几乎与此同时，另一座关键桥梁——漫川关福银高速立交特大桥也传来捷报。1月21日，随着最后一孔移动模架浇筑完成，这座全长1423米的大桥实现全桥贯通。
该桥位于商洛市山阳县漫川关镇秦岭山脉低山南麓地区，最高墩达69米，是西十高铁全线技术最复杂、施工难度最大的桥梁之一。大桥跨越福银高速、多条县道、旅游道路及多个村庄，安全风险大、技术要求高。特别是其中一联（40+56+40）米两线变三线道岔连续梁，为国内最大跨度道岔连续梁，采用挂篮悬臂法施工。
为攻克这些技术难题，项目团队成立了科研攻关小组，积极开展复杂山区桥梁建造施工技术研究。截至目前，已取得发明专利6项，省部级工法1项、企业级工法2项，并发表多篇相关论文。其中，《高速铁路双线简支梁移动模架快速建造技术研究》被中国公路建设协会评定为国内领先水平。
关键工程助力高铁建设提速
这两座大桥的完工，不仅为西十高铁后续施工奠定了坚实基础，也展现了中国高铁建设的高水平。西十高铁全长255.7公里，设计时速350公里，是国家高速铁路网的重要组成部分。线路途经西安、商洛、十堰三市，将与已建成的武汉至十堰高铁相连。
根据规划，西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。这将进一步完善全国高速铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群的联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展。
目前，西十高铁建设正在稳步推进。天竺山二号隧道已贯通，首根500米无缝长钢轨完成焊接，西安东站作为特大型综合交通枢纽也在紧张施工中，计划于2026年6月建成投用。
随着这些关键工程的陆续完工，西十高铁的建设正在加速推进。不久的将来，这条贯穿秦巴山脉的高铁大动脉将为沿线地区带来新的发展机遇。