武汉新型交通标志提升道路安全
武汉新型交通标志提升道路安全
近年来，武汉市在道路交通安全设施方面进行了大量创新尝试。通过引入主动发光标牌、全彩动态嵌入式LED发光标牌等新型交通标志，不仅提升了夜间辨识度，还实现了智能化信息化引导。这些创新设计有效提高了道路安全性，获得了市民的一致好评。
主动发光标牌：提升夜间辨识度
主动发光标牌是武汉市交通设施创新的重要成果之一。这种标牌采用太阳能技术，通过LED光源实现主动发光，显著提升了夜间和恶劣天气条件下的辨识度。
主动发光交通指示牌发展是道路交通行业的次技术创新，结合了微米级反光材料、太阳能等新能源应用、固体蓄电池或锂电池、电路压降光控技术、LED光电技术、物联网应用技术于体，是道路交通可靠管理水平提升。
太阳能交通指示牌和普通指示牌的不同在于太阳能交通指示牌以太阳光为能源。白天充电晚上用，无需外接电源，可靠节能，充电及开/关灯过程由微电脑智能控制。
天黑自动开灯，天亮自动关灯，无需人工操作，工作稳定可靠，使用寿命长。采用人体视觉敏感的红色及蓝色高亮LED交替闪烁使警示效果更加显著，提高行人及车辆的警惕性。
普通交通指示牌设施自身就是反光膜反射，能够让车辆行人视觉识别，而LED发光标志产品的问世，让主动发光的概念提升到实际应用的层面，对交通出行的可靠和畅通起到了根本性的作用，提高了可靠警示。
太阳能交通指示牌厂家在生产过程中，就会根据客户的不同需求进行制作不同类型的交通标志。条道路上面太阳能交通指示牌的分类产品基本都能够看到。
全彩动态嵌入式LED发光标牌：智能导航新选择
全彩动态嵌入式LED发光标牌是武汉市交管部门的另一项重要创新。这种标牌以常规交通标志为基础，内嵌小型LED全彩屏，能够显示实时路况信息，提供动态导航服务。
全彩动态嵌入式LED发光标志可显示全彩的字样、图形，反映实时路况信息，新型交通标志的出现刷新了道路交通参与者的视觉感受，引起了不少市民的关注。
在制定设计方案过程中，通过对武汉市主干道、重要交通节点多次踏勘，从交通流量、道路环境、取电条件、安装、调试条件等方面进行综合考虑，确定了设置点位；在标牌版面样式、信息选取方面，则以交通标志相关国家标准、地方标准为导向原则，并结合武汉市道路交通现状进行综合考虑，以达到了更好满足道路交通参与者出行需求的目的。
创新应用效果显著
这些新型交通标志在武汉的实际应用效果显著。以范湖路口的大型LED显示屏为例，这块约10米长的显示屏可以实时显示从发展大道至武胜路的交通路况，帮助驾驶员及时调整路线避开拥堵。
范湖路口新增一块LED显示屏，可以实时显示交通地图
家住常青花园的郑先生早上上班，开车从常青高架下桥往范湖方向经过时，发现路口出现一块有半幅马路宽的大型LED显示屏，上面清楚显示着从发展大道至武胜路全线的实时交通地图。郑先生说：“这么大的屏幕把实时交通路况一目了然地显示出来，司机等红绿灯时，可以好好调整线路避堵，真是既智能又人性。”
长江日报记者14日在范湖路口及武汉大道、二环线等多个路段探访后发现，交通指示标牌从过去的“印刷体”逐渐升级为智能的“发光体”。
交通显示屏从小屏变大屏，线路图变地图
14日早高峰，长江日报记者在范湖路口看到，常青立交通车后，原来的范湖转盘被改造成4个方向通行的红绿灯十字路口，这块全市最大的LED交通显示屏就在这个路口。
记者看到，这块屏横跨从常青高架下桥往范湖路口方向的半幅道路，约有10米长，屏幕从左到右显示发展大道经青年路至武胜路的实时交通路况：发展大道常青高架一段较畅通，而青年路车流量较大，直至武胜路有部分路段显示为行车缓慢的“黄色”。
江汉区交通大队秩序科介绍，这块屏幕与武汉各大路段的LED显示屏大为不同：它屏幕大、分辨率高，可以将实时导航地图清晰地投射在屏幕上。由于屏幕大，因此可以将全路段的交通路况一目了然地发布出来，方便车主们提前选择行车路线。
据了解，武汉市区各主要干道的交会路段，几乎都安装了LED显示屏，通过线路或文字实时发布道路通行状况，但受制于屏幕的大小，通常只能显示局部交通状况或大致方位的交通路况。
江汉区交通大队秩序科表示，这块大屏幕上线使用了近一个月，对主干道的分流作用还暂时看不出来，但周边支路的通行效率明显提升，在青年路车流量较大的时候，周边的万松园路、宝丰路等路段成为不少车主的绕行线路。
“发光体”交通标牌现身二环线、武汉大道等多个路段
记者开车在武汉各大路段探访发现，越来越多的智能交通指示标牌在各个路口“发光”。
从武汉市民之家开车经武汉大道前往二七路沿线可以看到，武汉大道的LED交通屏幕发着光，屏幕上的前方路况信息一目了然。
据介绍，这种新型标牌被称为“全彩动态嵌入式LED发光标牌”，可以显示全彩的各种字样、图案，“几乎像电视机一样”，指示功能更齐全，也更便于识别。
武汉市交管局介绍，武汉大道的交通设施线路设计融入了多种智慧交通设施。路牌上新增交通站场等指引信息，在区域交通节点增加图形式指路标志，使用程控主动发光标志，提高夜间、雨雾天的可视性;匝道等处完善主动发光标志、警示灯、防撞筒等设施，加强警示、防护;在弯道、通道等处设置太阳能主动发光轮廓(诱导)标、荧光黄绿大角度反光膜等新型轮廓标。
据了解，武汉大道沿线安装了260套主动发光交通标志，通过与智慧交通安全设施云平台对接，为这些道路交通安全设施装上“智慧大脑”，实现了可视、可感、可控。
(编辑：jing2017)
此外，武汉还在军运会期间创新性地推出了体育中心行人诱导显示屏，通过详细的行人导向标识，有效保障了场馆周边的交通秩序。
智能交通引领未来
武汉市在智能交通领域的创新不止于此。作为国内第六个、中部首个国家级智能网联汽车测试示范区，武汉示范区创造了六个国内“第一”，包括第一个将CA系统进行车联网商业化部署、第一个大规模采用5G进行路侧“无光纤”通信等。
武汉示范区是国内第六、中部首个国家级智能网联汽车测试示范区，于2019年9月揭牌，国内最早颁发自动驾驶商用牌照。武汉经开区是武汉示范区的主要承载区，承载交通运输部“交通强国”建设试点，住建部“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”试点，工信部车联网身份认证和安全信任首批试点等国家创新使命。
报告由武汉车网智联测试运营管理有限公司（下称“车网智联”）编制完成，从政策法规、道路开放、测试环境、车辆监管、智能网联汽车商业化情况、未来展望等方面，对武汉示范区的2022年发展情况进行了梳理、总结。
车网智联是武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理联合工作组认可的第三方专业管理机构，承担示范区的运营管理工作。
道路开放：
位居全国前列
根据报告，在道路开放方面，截至2023年1月，武汉示范区已分五批开放了522条智能网联汽车测试路段，总里程为751.56公里，双向里程为1503.12公里，覆盖武汉市600平方公里区域，触达常住人口近200万，位居全国前列。
其中，武汉经开区开放智能网联汽车测试道路669.6公里，占全市智能网联汽车测试道路总里程近90%，成为华中首个全域向智能网联汽车开放的行政区。
据悉，武汉市第四、五批智能网联汽车测试道路开放后，武汉经开区智能网联汽车测试运营“全国首次跨区通行”，连线“经开万达—王家湾—五里墩—钟家村”武汉经开区、汉阳区商圈和“龙灵山公园—汤湖公园—古琴台—晴川阁—龟山电视塔”等两区景点，推动武汉“大汉阳”片区的自动驾驶商业场景连片发展。
测试环境：
建成“仿真、封闭、开放”
三位一体测试运营服务体系
在仿真测试方面，武汉示范区已建成仿真测试系统，实现从数据库采集到应用的全流程技术能力积累，涵盖自动驾驶开发过程中所需的数据处理、模型训练和仿真评测等环节。
▲位于武汉经开区的武汉智能网联汽车测试场
在封闭测试方面，武汉国家智能网联汽车测试场已全面竣工，包含十大场景测试区、四大实验室群及国际F2赛车场，可满足智能汽车测试、举办国际赛事等多种需求，为国产智能汽车厂商提供研发、检测、认证等一站式服务，推广国内汽车运动和汽车产业的联动发展。
开放道路测试方面，武汉示范区已开放751.6公里开放测试道路，其中包括106公里基于开放标准的智能道路，智能道路建设长度及车路协同技术的先进性在全国处于领先地位。
牌照发放：
自动驾驶应用进入“全无人阶段”
2022年6月，武汉成为全国首批发放远程驾驶测试牌照的城市，百度获得了武汉市首张远程驾驶测试牌照，武汉自动驾驶应用进入“全无人阶段”。截至2022年12月，武汉远程驾驶车辆已达37台，远程驾驶里程（远程驾驶测试、远程驾驶示范应用）达到17万公里。
截至2022年12月，武汉示范区分16次累计向包括东风、百度、小米等18家智能网联汽车企业，发放了256张自动驾驶测试及应用牌照，累计测试总里程突破270万公里，自动驾驶里程占比93%，超253万公里。
2022年，在武汉示范区进行常态化自动驾驶测试及商业化运营的车辆数为130台，其中包含百度萝卜运力、东风悦享、轻舟智航等7家企业。
智能网联汽车商业化：
自动驾驶出租车载客量逐月递增
2022年6月，武汉示范区颁发第一批智能网联汽车商业化试点牌照，百度“萝卜快跑”首批获得武汉市商业化试点牌照。2022年6月—12月，百度“萝卜快跑”在武汉投放自动驾驶出租车Robotaxi 车辆103台，其中，37台自动驾驶车辆获得商业化试点资格，已完成商业化运营里程近30万公里，总计完成订单量约5.2万单。
自2022年6月启动智能网联汽车商业化试点以来，武汉示范区自动驾驶出租车月载客量显著递增，至2022年12月，主驾有人载客量突破1.4万人/月，全无人化载客量突破0.7万人/月。
2023年，东风悦享和百度萝卜快跑计划新增300辆自动驾驶车辆，常态化运营车辆突破400台，逐步建立起至高铁站、机场等核心交通枢纽的自动驾驶运营专线，为更多武汉市民提供自动驾驶出行服务。
报告指出，未来，武汉示范区将聚焦国家发展战略，基于现有的全无人商业化经验，结合行业发展趋势，依据政策法规持续推动智能网联及自动驾驶汽车的全无人商业化运营，逐步实现大汉阳片区全域打通，开通由武汉经开区开往天河机场、武汉站的快速道路，突破武监高速（经开段）、四环线、机场二高速等高速公路开放路权，逐步将汉阳、汉口、武昌片区连成一片，将武汉市打造为“自动驾驶第一城”。
这些创新举措不仅提升了城市交通管理水平，更为武汉打造“自动驾驶第一城”的目标奠定了坚实基础。随着智能交通系统的不断完善，武汉市民将享受到更加安全、便捷、高效的出行体验。