北京公交最新调整：地铁8号线沿线有变！

北京公交最新调整：地铁8号线沿线有变！

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人民网

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来源

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http://bj.people.com.cn/n2/2024/0820/c14540-40949912.html

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2024年8月26日，北京公交集团对多条公交线路进行优化调整，其中涉及削减与地铁8号线的重复路段。具体来看，324路将削减与地铁8号线重复并行路段，调整后增加鹿华路、公园北环路等道路的地面公交线网覆盖，丰富亦庄、旧宫地区线路走向，进一步方便中信新城、康璟家园、旧宫新苑等小区乘客的出行。411路则削减朝阳路地面公交并行重复路段，补充常营南部地面公交服务空白，增加三间房东路、常营南路、常通路地面公交线网覆盖，方便双桥、豆各庄地区乘客接驳地铁6号线及前往朝阳医院常营院区的出行。

2025年北京市轨道交通建设计划正式发布。根据计划，地铁17号线中段（十里河至工人体育场站）约7.2公里，计划年内具备初期运营条件，届时从嘉会湖到未来科学城北站仅需66分钟。备受关注的8号线大红门站，16号线苏州桥站A口、14号线阜通站B2口及景风门站无障碍口、5号线东四站A口、6号线东四站F口等5个出入口将具备投用条件，进一步方便市民出行。地铁8号线呈南北走向，有北京“地下中轴线”之称；10号线是北京的第二条环形地铁线路，为北京地铁系统中客运量最大的线路，两线在大红门站实现换乘，将进一步优化南中轴地区和城南地区轨道交通网络，提升运营服务水平。

北京市交通委员会地面公共运营管理处三级主任科员楚佳介绍，北京公交与地铁融合发展是基于两者的技术特点和城市交通需求。公交与地铁通过互补式发展，共同提高公共交通的吸引力。北京交通发展研究院交通规划所所长刘雪杰表示，轨道公交的融合发展是由两种交通方式的技术特点决定的。轨道交通速度更快，站间距更长，适合长距离出行；地面公交则更加灵活，站间距短，适合中短距离出行和轨道站点接驳。通过精准分析客流需求，可以更好地优化公交线路，实现两网融合。

北京公交集团线网中心副经理吴家庆表示，北京公交集团通过大数据等手段，对公交线路进行梳理分析，识别出“八横、六纵、三环、十放射”共27条主要公交客流走廊，总体呈现出“棋盘+环+放射”的地面公交骨架网络结构。基于这27条骨干走廊，既布设市郊干线、市区干线，同时根据客流的需求特征，也布设普线、微循环线和多样化线路，与轨道线路形成互补和换乘关系，推进公交轨道的一体化融合发展。

北京公交与地铁的协同发展，不仅优化了城市交通网络，也提升了市民出行体验。通过削减重复线路、补充服务空白、精准识别客流需求等措施，北京正在构建更加高效、便捷、绿色的公共交通体系。随着轨道交通建设的持续推进和公交线路的优化调整，北京的公共交通将为市民提供更加优质的服务。