插电混动车：双碳目标下的绿色转型新选择

插电混动车：双碳目标下的绿色转型新选择

引用

腾讯

等

12

来源

1.

https://new.qq.com/rain/a/20240311A06IK800

2.

https://finance.sina.com.cn/jjxw/2022-10-11/doc-imqmmthc0514541.shtml

3.

http://finance.people.com.cn/n1/2023/0214/c1004-32623687.html

4.

http://sh.people.com.cn/n2/2021/0211/c134768-34576152.html

5.

https://www.sohu.com/a/823817096_120012597

6.

https://m.chinabaogao.com/detail/729924.html

7.

https://www.mittrchina.com/news/detail/13193

8.

https://www.xincheping.com/jijie/20597.html

9.

http://www.cnautonews.com/chengyongcar/2022/03/21/detail_20220321349947.html

10.

https://m.huaon.com/channel/trend/855623.html

11.

https://m.chinabaogao.com/detail/729926.html

12.

https://chejiahao.m.autohome.com.cn/info/14328543?

在“3060”双碳目标的引领下，插电式混合动力汽车（PHEV）正以其独特的优势，在汽车电动化转型中扮演着越来越重要的角色。作为传统燃油车向纯电动车过渡的关键技术路线，插电混动车不仅能够有效降低碳排放，还能解决纯电动车的续航焦虑问题，成为推动汽车产业绿色转型的重要力量。

插电混动车结合了传统内燃机和电动机的双重优势。它既可以使用汽油发动机驱动，又可以通过外接电源充电，实现纯电动行驶。这种“油电双驱”的设计，不仅解决了纯电动车的续航问题，还在很大程度上降低了车辆的能耗和碳排放。

根据工信部指导的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2035年，传统能源乘用车新车平均油耗需达到4.0L/100km（WLTC工况），并100%实现混合动力化。这一目标的设定，充分体现了国家对插电混动技术的认可和支持。

虽然在一些城市如上海，自2023年1月1日起不再对插电混动车发放新能源汽车专用牌照，但国家层面仍然鼓励多元化技术路线的发展。深圳市就延续放宽了混动小汽车增量指标的个人申请条件，允许名下仅有一辆小汽车的个人申领符合条件的插电式混合动力小汽车增量指标。

全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚建议，尽快出台针对节能车（包括插电混动车）的中长期专项规划和支持政策，完善税收及限购等配套措施，提高社会认可度。他认为，节能车是一个既能稳住汽车产业基盘、推动消费和经济增长，又有助于“双碳”目标达成和产业转型升级的选择。

数据显示，2024年1-8月，中国新能源汽车总销量703.7万辆，其中插电式混合动力车销量281.7万辆，同比增长84.2%，占比达到40%。这一增速远超纯电动车9.7%的增长率，显示出插电混动车市场的巨大潜力。

在市场竞争方面，比亚迪、理想汽车、问界等品牌表现亮眼。以比亚迪为例，其秦PLUS、宋PLUS新能源等车型持续领跑插电混动市场，8月份销量分别达到42765辆和39799辆。理想汽车和问界则在中高端市场占据一席之地，理想L6起售价25万元左右，问界M7起售价也在25万元区间。

随着技术的不断进步，插电混动车的纯电续航里程已从几年前的100公里以下提升至300公里左右。例如，理想汽车和零跑汽车的大电池增程车型CLTC纯电续航里程均在300公里左右，小电池版本车型的纯电续航里程也在200公里以上。

业内专家指出，插电混动车的成本优势将进一步凸显。相比电池使用量更多的纯电动汽车，插电混动车受补贴影响更小，加之电池原材料价格不断上涨，其成本优势将更加明显。同时，插混车型配置电池度数比纯电车少，使得车企更容易压缩整车成本，降低售价以获得更多竞争空间。

在双碳目标的驱动下，插电混动车正以其独特的优势，成为推动汽车产业绿色转型的重要力量。它不仅符合国家政策导向，满足市场需求，更在环保效果和使用便利性之间找到了最佳平衡点。随着技术的不断进步和市场的持续扩大，插电混动车必将在实现双碳目标的进程中发挥更加重要的作用。