宁波地铁8号线提前5个月洞通！19座车站加速机电装修

宁波地铁8号线提前5个月洞通！19座车站加速机电装修

引用

搜狐

等

6

来源

1.

https://www.sohu.com/a/765751037_121123525

2.

https://www.163.com/dy/article/JN9U69LK0556AG8H.html

3.

https://www.sohu.com/a/856215720_121117478

4.

https://baike.baidu.com/item/%E5%AE%81%E6%B3%A2%E8%BD%A8%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A8%E5%8F%B7%E7%BA%BF/18708766

5.

http://www.cnnb.com.cn/dwhzlm/system/2024/03/20/030573017.shtml

6.

http://news.cnnb.com.cn/system/2024/03/19/030572832.shtml

3月19日，随着宁波轨道交通8号线一期南苑站-段塘站区间左线盾构机破土而出，标志着该线路正线区间全部贯通，比原计划提前了近5个月。这一重大进展为后续机电设备安装和轨道施工奠定了坚实基础。

8号线一期工程全长约23公里，设站19座，均为地下车站。线路总体呈东南-西北走向，东南起于鄞州区姜村，西北止于江北区江北大道站，主要经过泰康路、百梁路等城市道路。

如何在短短14个月内完成40.1公里的区间隧道掘进？宁波轨道交通建设分公司盾构部相关负责人介绍，施工期间共投入33台单圆盾构、2台类矩形盾构，高峰期有25台盾构机同时掘进作业。为了确保施工安全和进度，项目团队制定了“一风险一方案”的风险处置措施，提前研判潜在风险源，并制定了详尽的施工计划，将进度精确到天、责任落实到人。

在8号线一期鄞南区间的施工进程中，盾构机需要下穿3号线南部商务区站既有车站地连墙，这是宁波轨道交通盾构施工历程中首次穿越既有车站。针对软土地层、斜向穿越、连续磨两道地墙等难题，宁波轨道交通与施工单位协作，联合研发定制了一台可切削钢混构筑物土压平衡盾构机。通过对盾构机刀盘面板焊接复合耐磨钢板、配置滚刀安装锁紧系统，为刀盘加装了“钢铁牙套”，确保在掘进过程中能够安全平稳“吃”下钢筋混凝土，有效保障既有地铁线路运营安全。

目前，8号线一期19个站点已有15个实现机电装修进场；全线20个区间已有3个区间完成轨道铺设，其他区间正在加快推进铺轨作业。在8号线一期培训中心站，工人们正有条不紊地进行钢筋绑扎和墙体砌筑等机电安装前施工作业；在培训中心站-旧宅徐站、明州医院站-庙堰站等区间，工人们正在进行铺轨作业。

按照计划，8号线一期工程预计于2026年开通试运营。该线路将进一步完善城市轨道交通网络，提升市民出行效率，促进沿线区域发展。