大疆GEO系统：让无人机机场禁飞更智能
大疆GEO系统：让无人机机场禁飞更智能
2024年1月1日起，我国《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，明确规定民用无人驾驶航空器所有人应当依法进行实名登记。这一政策的出台，进一步凸显了无人机飞行安全的重要性。而在各类禁飞区域中，机场无疑是管控最为严格的区域之一。
以乌鲁木齐地窝堡国际机场为例，根据《新疆维吾尔自治区民用无人驾驶航空器安全管理规定》，机场跑道中心线两侧10公里、跑道端外延伸20公里范围内，以及军事管理区、监狱、看守所周边100米内，铁路、高速公路和高压输电线路两侧50米内，都被列为无人机禁飞区。违规飞行者将面临最高3万元的罚款，甚至可能被追究刑事责任。
面对如此严格的管控，如何确保无人机在机场周边的安全飞行？全球领先的无人机制造商大疆创新，通过其自主研发的GEO系统（Geospatial Environment Online），为这一难题提供了智能化解决方案。
GEO系统：智能禁飞的科技保障
GEO系统是大疆创新于2013年推出的地理空间信息系统，旨在通过实时更新的地理数据，帮助用户避免在敏感区域误操作。该系统利用GPS和其他导航卫星信号，自动禁止无人机在机场、监狱等高风险区域飞行。
2019年，大疆推出了GEO 2.0版本，对地理围栏技术进行了重大升级。与早期版本的简单圆形禁飞区不同，GEO 2.0采用了更精准的3D领结形安全区域设计。这种设计的优势在于：
- 更精准的风险评估：新系统能更有效地展示实际安全风险，放宽容许较低风险区域的飞行约束。
- 更灵活的飞行管理：在跑道两侧和尾端的低风险区域，授权用户可以在特定条件下进行飞行操作。
- 更广泛的适用性：GEO 2.0已在全球多个国家和地区推行，包括美国、欧洲20多个国家，以及亚太地区的24个国家。
机场禁飞区的智能管理
在机场周边，GEO系统将空域划分为不同风险等级的区域：
- 高风险区：跑道上宽1.2公里的长方形区域，以及跑道两端的3D航线区域。这些区域对民航客机的飞行安全影响最大，因此实施最严格的飞行禁令。
- 中风险区：跑道两侧的“领结”形区域，覆盖距离跑道尾端3公里以外的低海拔区域。在这些区域，授权用户可以申请解禁进行飞行操作。
- 低风险区：跑道6公里范围内的区域，系统会通过DJI应用程序提醒用户，允许他们在操作无人机前做出最优的飞行决策。
这种分级管理方式，既确保了民航安全，又为专业用户提供了必要的操作空间。例如，在与跑道平行但不靠近空中交通的区域，经过授权的用户可以进行飞行作业，这为航空摄影、基础设施巡检等专业应用提供了可能。
政策演变与用户责任
随着无人机应用的日益普及，各国对无人机飞行的管理也在不断升级。以美国为例，自2025年1月起，大疆取消了其专有的地理围栏系统，转而采用美国联邦航空管理局（FAA）的官方数据。这意味着无人机操作员不再面临自动飞行限制，而是会在进入敏感区域时收到警报。
这一变化将关键决策权交给了无人机飞行员，他们必须自行确保遵守FAA的规则。违规行为可能导致巨额罚款甚至监禁，特别是在干扰应急响应的情况下。
在全球范围内，无人机飞行都受到严格监管。例如：
- 在中国，所有民用无人机都需要进行实名登记，违规者可能面临警方拘留调查。
- 在日本，无人机及驾驶员需要提前了解机型要求，完成注册，并通过DJI Fly app导入无人机RID注册信息才能飞行。
- 在欧洲，根据EASA规定，所有无人机制造商都必须允许用户从成员国的国家航空当局下载和显示无人机地理区域数据。
这些政策的出台，一方面反映了无人机技术的快速发展，另一方面也凸显了安全飞行的重要性。作为无人机用户，了解并遵守当地法规，不仅是法律责任，更是对公共安全的负责。
结语
大疆GEO系统的推出和不断升级，为无人机机场禁飞提供了智能化解决方案。通过精准的风险评估和灵活的飞行管理，既保障了民航安全，又为专业应用提供了可能。然而，技术只是辅助手段，最终决定飞行安全的还是用户本身。因此，每一位无人机操作者都应该时刻保持警惕，遵守法规，确保飞行安全。