青龙桥车站：见证中国铁路百年变迁

青龙桥车站：见证中国铁路百年变迁

引用

百度

等

11

来源

1.

https://baike.baidu.com/item/%E9%9D%92%E9%BE%99%E6%A1%A5%E7%AB%99/10220639

2.

https://www.sohu.com/a/419652712_120005162

3.

https://zhuanlan.zhihu.com/p/580504222

4.

https://new.qq.com/rain/a/20240921A03QVF00

5.

http://photo.china.com.cn/2024-04/02/content_117101635_2.shtml

6.

http://bj.people.com.cn/n2/2024/0614/c14540-40878433.html

7.

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_12695380

8.

https://www.163.com/dy/article/HJP0UHML0514R9KQ.html

9.

https://www.nra.gov.cn/tlfc/tpsy/202204/t20220405_292994.shtml

10.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%8A%98%E8%BF%94%E5%BC%8F%E8%B7%AF%E7%B7%9A

11.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E5%BC%A0%E9%93%81%E8%B7%AF

在北京市延庆区八达岭镇，一座百年老站静静地诉说着中国铁路的辉煌历史。这座始建于1908年的青龙桥车站，不仅是京张铁路的重要节点，更是中国铁路发展的重要见证。

青龙桥车站最引人注目的是其独特的“人”字形线路设计。这一创新方案出自中国铁路之父詹天佑之手，为了解决八达岭段的陡坡难题，他巧妙地设计了这种折返线路。

按照国际标准，铁路每升高1米需要经过100米的斜坡。但关沟段的地形异常险峻，最大坡度达到千分之三十三点三。詹天佑通过“人”字形线路，将八达岭隧道的长度从1800米缩短到1091米，不仅节省了大量资金，还大大降低了施工难度。

这一设计的巧妙之处在于：当列车需要爬坡时，采用双机车牵引，一台在前拉，一台在后推。到达“人”字形的交汇点后，无需掉头，只需通过扳道岔装置改变方向，就能继续上行。这种设计在当时堪称世界铁路工程的一大创举。

青龙桥车站见证了中国铁路从无到有、从弱到强的发展历程。从最初的蒸汽机车，到内燃机车，再到如今的高速动车组，这里记录了中国铁路技术的每一次进步。

2019年，京张高铁开通运营，与百年京张铁路在青龙桥车站交汇。新老铁路在此相遇，形成一个寓意深远的“大”字形布局，象征着中国铁路事业的跨越发展。

如今的青龙桥车站虽然已停止办理客运业务，但其历史价值和教育意义更加凸显。2006年，这里被命名为北京铁路局爱国主义教育基地。2013年，国务院将其列为全国重点文物保护单位。

2024年，青龙桥车站将完成新的历史使命——变身长城文化展览馆。展览馆将通过珍贵的历史照片、实物展品和图文资料，展现京张铁路的建设历程和中国铁路的发展变迁。同时，这里还将展示长城沿线15个省、自治区、直辖市的长城文化，成为一座融合“长城+铁路”文化的特色展馆。

站在青龙桥车站，仿佛能听到历史的回响。这里不仅是一座普通的火车站，更是一本活生生的中国铁路发展史书，承载着中国铁路人的智慧与汗水，见证着中华民族自强不息、勇于创新的精神。