南京地铁：都市圈经济发展的新引擎
南京地铁：都市圈经济发展的新引擎
南京都市圈地处长江下游，是长三角城市群的重要组成部分，也是中国最早启动建设的跨省都市圈。都市圈由江苏省南京市为核心，辐射周边多个城市，包括镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城等，总面积6.6万平方公里，常住人口约3500万。2019年，都市圈GDP总量达4万亿元，以占全国0.7%的土地面积、2.5%的常住人口，创造了占全国4.0%的经济总量。
南京地铁：从“追赶者”到“领跑者”
南京地铁的发展历程堪称中国城市轨道交通发展的缩影。1988年，南京地铁预可研报告完成，1994年项目立项。2005年，南京首条地铁线（1号线）投入运营。此后，南京地铁进入快速发展阶段，截至2024年12月，已开通12条线路，总里程超过400公里，成为全国首个“区区通地铁”的城市。
然而，南京地铁的发展并非一帆风顺。2022年上半年，受疫情影响，南京地铁亏损3.6亿元，较去年同期多亏2.87亿元。从运营数据来看，南京地铁存在“饱饿不均”和换乘难的问题。2021年，南京地铁客运量8.79亿人次，日均客流量246万乘次，但单位里程客运量仅为0.59万人次/公里，在全国主要城市中排名靠后。
跨市域地铁：打破行政壁垒的创新实践
2021年12月，宁句城际轨道开通运营，成为江苏首条跨不同行政区域的轨道交通线路。这条线路全长43.6公里，设13座车站，串联南京东部综合换乘枢纽马群站和句容站，不仅大大缩短了南京与句容之间的通勤时间，更为重要的是，它开创了跨市域轨道交通协同管理的先例。
宁句城际的开通，不仅拉近了宁镇两地的时空距离，更为镇江特别是句容优化产业布局、放大产业集聚效应提供了新的机遇。据统计，宁句城际的开通使句容至南京的通勤时间缩短至30分钟以内，真正实现了“双城生活”的愿景。
宁扬城际：打造“一小时通勤圈”的新突破
在宁句城际成功运营的基础上，宁扬城际项目也于2023年7月正式进入施工阶段。宁扬城际全长57.8公里，设计时速160公里，全线设16座车站，其中扬州段全长30.4公里，设8座车站。项目预计2025年底完成扬州段土建施工，具备铺轨条件。
宁扬城际的建设，将有力提升南京和扬州城市间的通行效率，实现两市及沿线的通勤化交通。从扬州西站到达仙林湖站，站站停列车的运营时间预计在一小时之内，大站快车的运营时间预计约38分钟。未来，本线可与规划南京轨道交通6号线东延线换乘，可达南京南站；到达仙林湖站后，可与规划轨道交通4号线换乘，可通往鼓楼；与规划轨道交通2号线换乘，可到达新街口、奥体中心等。
展望未来：构建“九射一联”市域线网络
根据规划，南京还将建设多条跨市域地铁线路，包括宁马、宁滁等城际轨道。这些线路将与已建成的S1机场线、S3宁和线等共同形成“九射一联、融入中心”的市域线网络布局。预计到2030年，南京地铁线路总长将超过1000公里，届时南京主城区超过八成面积将位于轨道交通网络辐射区范围。
南京地铁的快速发展，不仅改善了市民的出行条件，更为南京都市圈的经济发展注入了新的动力。随着跨市域地铁线路的陆续开通，南京都市圈内的城市联系将更加紧密，区域整体经济活力将进一步提升。未来，南京地铁将继续扩展版图，为更多城市带来发展机遇。