公路车Fitting，让你人车合一！
公路车Fitting，让你人车合一！
在一次40公里的团练后，资深骑手小张感到颈部和背部严重酸痛。他意识到，尽管自己已经更换了多组配件，但激进的设定似乎并不适合自己。于是，他决定进行一次完整的Bike Fitting。
什么是公路车Fitting？
Bike Fitting是协助车手找到其所适合的各种配件规格，并将车辆调整到符合车手骑行目标与身体情况的设定。不管是初入车坛的新手还是经验丰富的老手，主观感受以及尝试过的配件可能并不是正确的。古语有云，旁观者清，在Fitting过程中，Fitter依靠经验与相关设备的协助，让车手骑行变得更科学、更舒适、更有效率。
常见的调整服务分为三种：
- Sizing：仅针对车辆尺寸做主要选择，选择合适的车架尺寸，调整座垫位置，选择合适的把立长度与弯把宽度
- 静态Fitting：利用量角尺在车手静止时测量各种身体角度
- 动态Fitting：利用现代化设备捕捉骑行时身体的各种数据
Fitting的具体流程
沟通与评估
Fitter会与车手进行必要的沟通，了解车手的具体情况，比如骑行史、骑行经验、是否有伤病史等等，现在骑行时是否有不适的地方，使用情况侧重哪些方面等等。
接下来，就是做一个基础的静态量身，测量肢体各部分的数据，身高、跨高、肩宽等，是Fitting中最常见的服务。
身体检查
这是区别Sizing与Fitting的一个非常重要的部分，Fitter会对车手进行非常繁杂的身体检查，检测车手的柔韧性、肌肉状态、运动机能等身体状况，对车手身体更细致地了解，才能针对性地调整车身设定。
座垫与锁鞋选择
因为Fitting业务是独立的第三方服务，不受单一品牌拘束，Fitter会结合多个座垫品牌的概念，考虑到车手的实际情况，依据多年Fitting经验给出推荐选择并进行试用。
在锁鞋调试环节，Fitter会检查车手的锁鞋尺寸，并确认锁片安装位置是否正确。虽然一般的Fitting业务都没有提供锁鞋试用，但恰巧遇上一对码数刚好合适的老款Bont Riot公路锁鞋，于是便拿来做Fitting测试。
动态捕捉
搞掂Fitting后，接下来是车手上车进行动态捕捉环节，图中Fitter正在车手身上贴动态捕捉的定点。使用Retul系统等设备采集数据，动态捕捉的好处就是在于不用停下来进行测量，直接由电脑获取骑行中各种数据。
最终调整与报告
Fitter会根据电脑动态捕捉采集到的数据来调整车身设定。最后，Fitter将出具三份报告和一份计划，分别为：
- 自行车调整后的数据报告
- Fitting后车手的运动学数据报告
- 身体功能性评估报告
- 自行车专项力量训练计划
关键参数解析
坐垫位置
每个人都有自己骑公路车的方式，有些人从来不超过30公里每小时，有些人从来不能忍受35公里每小时以下的速度，有些人骑上车以后就像电扇一样转动他们的双腿，另外一些人的踏频则习惯性很慢。不同的骑车方式对坐垫位置的影响很大：
- 你骑得越快，踩踏板的力度越大时，你的坐垫应该更靠前
- 你骑得越慢，或者骑得很快但是踏频也很高导致你平均踩踏力量并不高时，你的坐垫应该更加靠后
把立长度
对于把立长度执着追求的强迫症几乎和上面提到的另外几种情况一样广泛，尤其是一些身高不高的人，为了一个能给自己配11cm以上的把立，拼命四处寻找世界上最小的车架。而实际是，当一个人身高不高的时候，小车架+长把立会导致很多问题。
700c公路车架，一般不推荐低于51等效水平上管以下的车架（据我所知台湾厂家已经将这一栏的最小值降低到了49左右），如果水平51仍然无法驾驭，请寻找650c公路车架。
车架尺寸
如果你的身高在170左右，稍大的车架（比如52或52.5）+稍短的把立（8-10）+不大的落差仍然是可以接受的选项之一，没必要为此特别纠结，当你柔韧性并不出色时，稍大的车架可以减少你的垫圈数量，由此带来更好的摇车刚性，并保证你充足的座舱空间，当你采取下把位的时候，你仍然可以获得很好的空气动力学姿势。
Fitting带来的实际效果
提升舒适度：通过调整座垫位置、把立长度等关键参数，可以显著减少骑行过程中的酸痛和麻木感。
改善骑行效率：正确的车身设定能够优化踩踏效率，提升功率输出。
预防运动损伤：科学的Fitting能够帮助车手避免因错误姿势导致的运动损伤。
优化空气动力学姿势：对于追求速度的车手，Fitting还能帮助找到最佳的空气动力学姿势。
结语
Fitting只是一个参考的基础，无论它的价格是3千元还是3百元。Fitting使用的器械，除了昂贵的Rutel认证系统、电脑动作捕捉程序，还应该包括你口袋中那把不起眼的内六角扳手。Fitting不应该只存在于专业的工作室中，还应该贯穿于你骑行的每一分，每一秒。你所