世界最大跨径公轨两用悬索桥主塔封顶，重庆黄桷沱长江大桥建设取得重大进展

世界最大跨径公轨两用悬索桥主塔封顶，重庆黄桷沱长江大桥建设取得重大进展

11月26日，重庆黄桷沱长江大桥北岸主塔成功封顶，标志着这座世界最大跨径公轨两用悬索桥建设取得重大进展。

图：大桥北岸主塔封顶（林意俊 摄）

黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程（海腾立交—南桥头立交）的控制性工程，全长1260米，主跨765米，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥。大桥采用双层桥面布置，上层为双向6车道城市快速路，下层中央预留双向轨道，两侧为双向4车道城市主干路，是世界最大跨径公轨两用悬索桥。

图：大桥南北两岸主塔全貌（林意俊 摄）

本次封顶的北岸主塔塔高142米，为门式框架结构。大桥主塔塔柱内外侧斜率不同，且为异形截面，受力状况复杂；塔柱与横梁节点构造设计复杂，局部受力大，配筋设计特殊；塔身液压爬模和高性能混凝土泵送施工技术要求高，主塔施工线形控制精度高，施工技术难度大。

针对高塔施工的特殊性，在建设过程中应用了智能液压爬模系统施工工艺，该系统能够自动调整模板位置，确保混凝土浇筑的连续性和均匀性，从而保证了整体结构稳定。在混凝土泵送方面，采用了高压泵送技术，克服了高塔施工中混凝土输送的难题，并对混凝土温度进行实时调控，精准高质完成浇筑工作，主塔自动喷淋养护系统待浇筑作业完成后进行智能养护，确保混凝土浇筑质量。为确保现场生产安全，项目以“驻队党代表”为重要抓手，制定网格管理工作责任清单，项目党员干部主动认领“责任田”，对材料运输、施工组织、工序衔接等进行全流程精细化管理，确保主塔顺利封顶。在施工过程中，项目采用了多项创新技术以确保施工安全与工程质量。通过引入BIM技术，实现了对桥梁结构的三维模拟和施工过程的动态管理，有效提高了施工精度和效率，实现了桥梁实体、数字模型、服务系统、多元化数据的有机融合和工程信息的集成管理，确保了工程质量和安全。

大桥建成后，将成为联系南岸弹子石片区和北岸江北唐家沱片区的重要交通干道，改善重庆南岸区交通环境，缓解重庆内环和渝航大道通行压力，提升城市品质和竞争力，为加快重庆主城三区发展起到推动作用。