2024年前三季度全球大飞机订单与交付情况：空客、波音、商飞竞争格局分析

2024年前三季度全球大飞机订单与交付情况：空客、波音、商飞竞争格局分析

2024年前三季度，全球大飞机市场呈现出明显的竞争格局。空客和波音两大巨头在交付量和订单量上展开激烈角逐，而中国商飞则在C919的商业运营中取得重要进展。本文将通过详实的数据分析，为您呈现全球大飞机市场的最新动态。

全球航空客运量恢复至疫情前水平

目前，以收入客公里（RPK）衡量的全球商业航空客运量已完全恢复至疫情前水平。根据IATA的数据，2024年8月，全球RPK比2020年1月的水平高出4.4%。

全球RPK和ASK指数（2020年1月的值=100）©IATA官网

空客与波音交付量对比

2024年1月-9月，空客的飞机交付量均高于波音。空客的飞机交付量有较大的波动，从1月的30架增长到7月的77架，8、9月回落到50架左右；相比之下，波音1-5月的交付量在25架左右，6-9月的交付量在40架左右波动。

2024年1-9月波音、空客交付量 ©空客、波音官网

空客交付情况

截至2024年9月，空客共交付497架飞机。其中，A320系列有396架，约占80%；A220次之，约占9%。

2024年前三季度空客交付量（按机型分类） ©空客官网

空客此前在7月份已将全年交付目标从800架下调至770架，原因是航空航天业的供应链难以从疫情中完全恢复，导致发动机和其他零部件短缺。而2023年空客交付735架，参考其2023年的月度出货量，若空客在四季度进行冲刺，航空产业网认为其今年770架飞机的交付量目标仍有希望实现。

2023年1月-2024年9月空客出货量 ©空客官网

订单量方面，空客2月份仅获得2份订单；3月达到一个小高峰，有137份订单，随后回落并在40份左右波动；9月业绩亮眼，获得了235份订单。

2024年1-9月空客总订单量与净订单量 ©空客官网

空客主要民用机型一览©航空产业网

波音交付情况

截至2024年9月，波音共交付291架飞机。其中，B737系列有229架，约占19%；B787次之，约占12%。

2024年前三季度波音交付量（按机型分类） ©波音官网

在1月份阿拉斯加航空公司事件之后，波音专注于安全和质量改进，并未发布2024年的产量预测。与2023年同期对比，在大部分月份，波音交付量有所下降。航空产业网认为，波音今年的交付量将少于去年的528架，这将是波音自2020年以来的交付量首次下降。

2023年1月-2024年9月波音交付量 ©波音官网

订单量方面，波音在1-2月、4-6月的订单量较少；3月订单量最多，有113份；7月订单量次之，有72份；9月订单量达65份。

2024年1-9月波音总订单量与净订单量 ©波音官网

波音主要民用机型一览©航空产业网

中国商飞发展动态

C919 开启商业运营已接近一年半时间，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小时，无任何重大事故发生，飞行体验良好。东航是首家商业运营C919的航空公司，目前已经接收8架C919，2024年8月29日， 国航和南航同时接收首架 C919 飞机。2024年前三季度，C919共交付5架，累计交付10架。

此外，10月13日，一架全新涂装、尾部印有"C909"字样的ARJ21支线客机在此进行了滑跑试验，这标志着ARJ21机型正式更名为C909。中国商飞的C系家族正式形成，现在涵盖了C909、C919和C929三款机型，分别定位于支线客机、窄体机和宽体机。