汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别

汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别

当汽车在弯道行驶时，为什么内外侧车轮的转速会不同？这种差异又是如何被合理调节的？本文将为您详细解析汽车差速器的工作原理及其重要性。

当汽车在弯道行驶时，内外侧车轮的转速存在差异，外侧车轮因行驶距离较长而转速较快，这时就需要差速器来进行调节。在深入探讨限滑差速器之前，我们首先要理解差速器的基本作用。

差速器，顾名思义，是为了让车轮产生不同的转速而设计的。在车辆转弯时，它能够合理地分配左右车轮的扭矩，从而实现流畅的转弯。发动机的动力经过离合器、变速器和传动轴后，再经过驱动桥上的减速器进行减速增矩，随后就面临如何分配到左右车轮的问题。差速器能够确保车轮以不同的速度、尽可能以纯滚动的形式行驶，从而减少轮胎与地面的摩擦，这就是“差速”的原理。

要了解这一过程是如何实现的，我们可以从普通差速器的结构说起。差速器主要由行星齿轮、齿轮架及左右半轴齿轮组成。传动轴和驱动桥的结合点上有一个大半径的从动齿轮，由于输入轴的主动齿轮半径较小，因此在此传递过程中实现了减速增矩。

随着减速器从动齿轮带动行星齿轮架运转，与之相连的左右输出轴和左右半轴齿轮也随之转动。而实现“差速”功能的关键在于两个与左右半轴齿轮垂直的行星齿轮，它们与车轮的咬合方式使得左右齿轮能够相互抵消。

在直线行驶时，左右半轴齿轮的扭矩和转速相同，因此行星齿轮不转动。但在转弯时，内侧车轮受到较大阻力，导致左右半轴齿轮的扭矩不同，进而使行星齿轮转动。这样，行星齿轮就能为内侧齿轮提供阻力扭矩以实现减速，同时为外侧齿轮增速，从而实现顺利转弯。

然而，普通差速器存在一个问题：当车轮悬空时，会导致空转。此时，差速器会持续向无阻力的空转车轮传输动力，导致车辆无法前进且大量动力流失。为解决这一问题，人们引入了限滑差速器。

限滑差速器（LSD）的主要功能是在工作时确保左右车轮同步运转，并将转速差控制在一定范围内，以保证车辆正常行驶。LSD有多种形式，如扭力感应型、黏耦合型等，尽管实现方式不同，但目标都是一致的。

对于性能提升而言，LSD的意义在于：当一只驱动轮空转时，它能够控制两只车轮的动力输出，防止空转并确保另一只车轮获得足够动力以推动车辆前进。在加速转弯时，LSD还能将动力转移到外侧车轮，从而提高转弯速度和操控性能。装有LSD的车辆在转弯时展现出与普通车辆完全不同的操控特性，使驾驶员能够更深入地踩油门并提高转弯速度，同时确保安全。