4000家4S店退网倒闭，为啥很多车主都说活该？以前“作恶”太多了
4000家4S店退网倒闭，为啥很多车主都说活该？以前“作恶”太多了
2024年，中国汽车市场迎来了一场前所未有的变革。在新能源汽车价格战的推动下，传统4S店模式正面临严峻挑战。据统计，不到一年的时间里，国内已有4000家左右的经销商和4S店退网、倒闭。这一现象背后，折射出汽车销售模式的重大转变。
2024年10月，中国乘用车产销分别完成299.6万辆和305.3万辆，同比分别增长3.6%和7%。然而，在这看似繁荣的市场背后，传统4S店却面临着前所未有的危机。不到一年的时间里，国内已有4000家左右的经销商和4S店退网、倒闭。
价格战下的市场现状
进入2024年以来，国内汽车市场的竞争强度持续升级，尤其是新能源汽车价格战带动整个行业内卷，导致很多车型的价格不断下降。虽然有很多厂商表示价格战是不可持续的，但是这个事情一旦开始，就很难单方面停下来，宝马先退出价格战又加入就是一个典型的例子。
尽管需求相对乏力，但是在价格战、各种补贴的推动下，国内汽车销量还是在增长。2024年10月，我国汽车产销分别完成299.6万辆和305.3万辆，同比分别增长3.6%和7%，其中，新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%。
4S店倒闭潮的背后
上一周，汽车流通协会相关人士表示，在不到一年的时间里，国内乘用车行业，已经有4000家左右的经销商和4S店退网、倒闭。而且在此之前，位于北京全球最大的宝马5S店宣布倒闭退网，奥迪在天津最大的4S店连夜跑路，很多车主到场维权，等等一系列数据和事实，都在表明一个现实，那就是随着汽车行业内卷，4S店和经销商的日子已经越来越难过了……
4S店为何不受待见？
与很多厂商倒闭不同的是，很多消费者对于4S店的倒闭和退网却没有什么同情，除了那些交了钱还没提到车和买了延保的消费者。原因其实很简单，那就是传统4S店在汽车销售和售后过程中，“作恶”实在太多了。
这些年，关于4S店和经销商“霸凌”消费者的案例非常多，由于很多消费者和汽车厂家没有直接对话的渠道，也就是消费者没有办法从厂商那里直接拿车，所以经销商和4S店就成为了必要渠道，也是因为如此，4S店和经销商加价卖车、强推按揭、强推保险、收取各种手续费，车辆出了问题，就各种推诿，汽车销售认钱不认人，这种事情不胜枚举……
直营模式的冲击
当然以前没有对比就没有伤害，现在随着特斯拉和一众造车新势力带来了直营模式，大家才发现，原来买车的时候，是可以不用磨嘴皮子谈价的，全款买车不用遭销售白眼，贷款买车不用多掏手续费，也不用被强制买保险，维修保养价格完全透明。所以对比了这些直营品牌之后，很多消费者才知道，以前被传统4S店坑得有多惨。
未来发展趋势
现在，国内有这么多4S店倒闭，原因是多方面的，首先随着价格战愈演愈烈，很多4S店只能通过降价去吸引客户，而且本身一个品牌下的多家4S店也会竞争，所以一不小心，价格就倒挂了，卖车本身就亏钱了！同时很多厂商推出了一口价策略，直接将原本授予4S店的优惠直接由厂端执行，所以价格相对透明，4S店的操作空间更小！所以在各种因素的影响下，现在的很多传统4S店，销售端、售后端都不怎么挣钱了，有些4S店就扛不住了，尤其是特别依赖银行贷款的店端。
随着国内汽车市场逐渐转向新能源汽车，很多传统的配套模式也需要发生改变，更加适应新能源化的发展模式，很明显，品牌直营已经被证明是很可行的一种方式，未来可能会有更多传统4S店倒闭跑路，越来越多的用户会选择通过直营店，以更加透明的方式去购车。