一种铁路冰雪清除装置的制作方法
一种铁路冰雪清除装置的制作方法
随着极端天气的增加，铁路接触线上的冰雪清除问题日益突出。本文介绍了一种创新的铁路冰雪清除装置，通过机械敲击与铲削相结合的方式，能够高效快捷地清除接触线上的冰雪，同时还能清除轨道上的积雪，实现一车多用。
本发明涉及一种铁路冰雪清除装置，属于装备制造领域。
背景技术
目前，铁路接触网中的接触线上冰雪的清除方法主要有三种：
热滑：在受电弓的端部安装高硬度滑板，在不通电不取流的情况下，将高硬度滑板在接触线上滑一遍。但这种方法只能在结冰比较薄的情况下使用。
直流融冰：实现流程复杂，耗能很大，也影响设备和线路寿命，得不偿失。
人工敲击：效率低，且有安全隐患。
随着极端天气的增加，因冰雪影响铁路运行的频率将会越来越高，因此，研发一种高效的铁路接触线冰雪清除装置迫在眉睫、刻不容缓。
技术实现思路
本发明提供了一种铁路冰雪清除装置，解决了背景技术中披露的问题。
本发明提供了一种铁路冰雪清除装置，其特征在于，包括机动车，机动车上设置有升降平台，升降平台上设置有敲击装置和铲削装置；敲击装置用以敲击接触线；铲削装置用以铲除接触线被敲击后残余的冰雪。
在本公开的一些实施例中，升降平台上还设置有移动平台和采集装置，敲击装置通过移动平台设置在升降平台上；采集装置用以采集铲削装置的铲削工况信息，机动车的控制器根据铲削装置的铲削工况信息，获取接触线与铲削装置接触处的位置、以及接触线距离参照位置的高度，根据接触线与铲削装置接触处的位置、以及接触线距离参照位置的高度，判断接触线是否在敲击装置预设的敲击范围内，根据判断结果，控制移动平台和升降平台动作。
在本公开的一些实施例中，采集装置还用以采集敲击装置的敲击工况信息，机动车的控制器根据铲削装置的铲削工况信息和敲击工况信息，控制机动车速度和敲击装置的敲击频率。
在本公开的一些实施例中，铲削装置为现有热滑除冰方法对应的结构；采集装置采集的铲削工况信息包括铲削装置中受电弓上臂中心线与水平面的夹角、受电弓下臂中心线与水平面的夹角、以及滑板与接触线的接触影像；接触线与铲削装置接触处的位置为接触线与滑板接触处的位置。
在本公开的一些实施例中，敲击装置采用旋转敲击方式，敲击范围为敲击装置中的敲击件旋转时无遮挡部分所覆盖的范围。
在本公开的一些实施例中，敲击件包括串联的多个分件，相邻分件之间通过转向节连接。
在本公开的一些实施例中，机动车的头部设置有轨道积雪清除铲，轨道积雪清除铲用以将铁路轨道上的积雪推排到铁轨外侧。
在本公开的一些实施例中，机动车为公铁两用车，轨道积雪清除铲连接公铁两用车的导向轮升降装置，导向轮升降装置带动导向轮升降的同时带动轨道积雪清除铲升降。
在本公开的一些实施例中，机动车的底部还设置有原地调头装置，原地调头装置用以支撑起机动车，通过转盘将机动车原地调头。
技术特征
一种铁路冰雪清除装置，其特征在于，包括机动车，机动车上设置有升降平台，升降平台上设置有敲击装置和铲削装置；敲击装置用以敲击接触线；铲削装置用以铲除接触线被敲击后残余的冰雪。
根据权利要求1所述的铁路冰雪清除装置，其特征在于，升降平台上还设置有移动平台和采集装置，敲击装置通过移动平台设置在升降平台上；
根据权利要求2所述的铁路冰雪清除装置，其特征在于，采集装置还用以采集敲击装置的敲击工况信息，机动车的控制器根据铲削装置的铲削工况信息和敲击工况信息，控制机动车速度和敲击装置的敲击频率。
根据权利要求2或3所述的铁路冰雪清除装置，其特征在于，铲削装置为现有热滑除冰方法对应的结构；
根据权利要求2或3所述的铁路冰雪清除装置，其特征在于，敲击装置采用旋转敲击方式，敲击范围为敲击装置中的敲击件旋转时无遮挡部分所覆盖的范围。
根据权利要求5所述的铁路冰雪清除装置，其特征在于，敲击件包括串联的多个分件，相邻分件之间通过转向节连接。
根据权利要求1所述的铁路冰雪清除装置，其特征在于，机动车的头部设置有轨道积雪清除铲，轨道积雪清除铲用以将铁路轨道上的积雪推排到铁轨外侧。
根据权利要求7所述的铁路冰雪清除装置，其特征在于，机动车为公铁两用车，轨道积雪清除铲连接公铁两用车的导向轮升降装置，导向轮升降装置带动导向轮升降的同时带动轨道积雪清除铲升降。
根据权利要求1所述的铁路冰雪清除装置，其特征在于，机动车的底部还设置有原地调头装置，原地调头装置用以支撑起机动车，通过转盘将机动车原地调头。
技术总结
本发明公开了一种铁路冰雪清除装置，本发明采用敲击装置敲击接触线，采用铲削装置铲除接触线被敲击后残余的冰雪，创新性地将机械敲击与铲削相结合，可高效快捷地清除接触线上的冰雪，而且结构简单、操作方便、成本较低；本发明在机动车的头部设置轨道积雪清除铲，可铲除轨道上的积雪，实现一车多用；本发明的机动车采用公铁两用车，并在车底设置原地调头装置，机动灵活，现场调度快，还可长途转换救援现场。