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贴地飞行!广东首条中低速磁浮旅游专线正式开通运营

创作时间:
作者:
@小白创作中心

贴地飞行!广东首条中低速磁浮旅游专线正式开通运营

引用
澎湃
1.
https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_30031726

1月25日,广东首条中低速磁浮旅游专线——清远磁浮旅游专线正式开通运营。该专线由中国铁建总承包建设、铁四院总体设计,并联合清远市广清城际轨道有限公司投资、运营及运维管理。


图源:澎湃新闻


图源:澎湃新闻


图源:澎湃新闻


图源:澎湃新闻

线路概况

清远磁浮旅游专线全长8.01公里,设磁浮银盏站、湖蝶湾站、磁浮长隆站3站,另设银盏停车场1处。其中,银盏站与广清城际银盏站并站,可实现直接站内换乘,快速联通银盏与清远长隆。

技术优势

该专线具有多项技术优势:

  • 建设成本低、绿色环保(低噪音、低振动)
  • 安全性高、转弯半径小、爬坡能力强
  • 运维成本低
  • 采用抱轨运行确保“永不脱轨”

列车最高运行速度可达120公里/小时,采用中低速磁浮列车,列车编组采用“3+3”模式。每节车厢最大悬浮重量达35吨,单列列车最大载客量可达500人。

创新亮点

清远磁浮旅游专线汲取了长沙磁浮工程应用经验,深度融入当下出行对于便捷、舒适、环保的多元化需求,不断深化磁浮新课题研究,在工程设计、工程建设、运营维护等方面进行了全方位优化升级。

小半径、大坡度选线更灵活

线路以200米的小半径、55.5‰的大坡度在城区内穿梭。通过采用站后折返设计,清远磁浮对正线运营无干扰,折返能力一般为24~27对/时,运营效率得到大幅提升。


图源:澎湃新闻

“超静音” 更舒适

新一代磁浮从车辆、接触轨等多方面采取系统性降噪措施,车辆内外噪声值显著降低,列车“超静音”行驶,更舒适,更环保。


图源:澎湃新闻

清远磁浮旅游专线完成了车辆轻量化、制动系统技术、悬浮传感器技术、直线电机技术、车辆-轨道耦合动力学研究等16项重大科研课题的研究和工程化运用,大幅提升了车辆性能。联调联试期间,车辆最高试验运行速度为132.9公里/时。

列车采用定制化内饰,巧妙融入了丹顶鹤、长颈鹿、非洲象、大熊猫等动物造型,地板上充满童趣的动物脚印与奇幻森林公园主题相得益彰,乘客仿佛置身童话世界。


图源:澎湃新闻

桥隧再突破

作为国内第四条中低速磁浮,清远磁浮旅游专线创造了多个第一:

  • 第一座磁浮三线隧道——银盏隧道
  • 最长磁浮山岭隧道——横岗隧道
  • 国内磁浮建设史上首次转体施工——银盏特大桥
  • 国内首个小半径磁浮转体结构——长隆特大桥转体


图源:澎湃新闻

2021年12月21日凌晨,银盏特大桥跨京广铁路连续梁成功在京广铁路上方20多米高空逆时针旋转71度并精准对接,开创了磁浮交通领域转体梁施工的“新纪录”。


图源:澎湃新闻

作为国内第一次采用山岭隧道结构的磁浮交通工程,首创了磁浮交通隧道结构的设计、施工、安装等标准,首次实施了磁浮工程三线隧道——银盏隧道,具有重要的示范意义。


图源:澎湃新闻

清远磁浮旅游专线采用了新型T形桥墩,桥梁梁体轻盈、通透,运行安静、低振,桥梁上不需要设置声屏障,具有更好的景观性,乘客乘坐环境更加舒适。首次设计研发了具有自主知识产权的悬浮架拆装设备,提高了中低速磁浮列车临时故障处理能力。

科技赋能 掌握成套技术

铁四院设计团队在长沙磁浮快线的建设经验基础上对系统进行优化、改进和提升,通过开展包括中低速磁浮交通桥梁、路基、轨道、道岔、供电系统、信号系统、通信系统、房建、施工技术、综合联调、运营维护等多方面的重大科研专项研究,逐步形成了2.0版中低速磁浮交通成套关键技术,为将清远磁浮旅游专线打造为精品工程提供了核心技术。


图源:澎湃新闻

铁四院高度重视轨道交通智能运维创新工作,成立了专业的运维管理公司,着力提升轨道交通运营管理水平,实现运营降本增效。


图源:澎湃新闻

清远磁浮旅游专线首次使用蓄电池驱动的磁浮F轨特种工程车、磁浮动态检测系统、F轨轨道检查仪、接触轨检查仪等设备,采用新型磁浮车站布置、预埋槽道布置方案等新设备新方法,技术创新是打造精品磁浮工程的核心和保证。

清远磁浮旅游专线采用了基于长沙磁浮基础上的升级版F轨轨道检查仪、接触轨检查仪,设备实现自走行和远程遥控功能,保证了日常巡检的高效性和安全性。


图源:澎湃新闻

此外,清远磁浮旅游专线采用了360°轨旁智能检测系统。该系统具有检测效率高,自动化程度高,全天候检测,智能化程度高的特点,与人工相比,可免去繁琐的人工测量、检查过程,缩短作业耗时,提高检修效率,节省了大量的人力成本,实现降本增效。

结合智能运维优势,铁四院对清远磁浮公司运营组织架构进行了优化和精简。相比于国内城市轨道交通行业运营人员编制每公里40—60人,清远磁浮旅游专线一班制每公里运营人员约16.6人,三班制约为22.1人,远低于传统轨道交通行业人员配置,在确保运营安全有序的前提下,提高了工作效率,降低了磁浮交通的运营成本。


图源:澎湃新闻

磁浮交通发展前景广阔、优势巨大,在长沙、清远磁浮成果为基础,铁四院以中低速磁浮轨道施工关键技术为起点,围绕高速磁浮工程建设领域全产业链综合优势,牵头组织探索磁浮交通技术,突破了一系列关键技术难题,已成为我国磁浮交通产业的引领者。

清远磁浮旅游专线的开通运营将大大提升清远长隆游客疏运能力,进一步丰富清远南部旅游交通网络,对于推进清远南部片区与大湾区的紧密融合、推动广清一体化高质量发展具有重要意义。

本文原文来自澎湃新闻

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