大朗客整所项目首块顶板浇筑完成，进入主体结构施工阶段
大朗客整所项目首块顶板浇筑完成，进入主体结构施工阶段
近日，由中铁建工集团承建的大朗客整所项目首块顶板浇筑完成。此次浇筑的顺利完成，标志着项目从基础建设阶段全面进入盖体顶梁板等主体结构施工阶段，为实现优质履约目标奠定了坚实基础。
大朗客整所项目坐落于广州市白云区石门街，规划为两层建筑。首层为白云站、东站、广州站的普铁列车配套客车整理所，二层为上盖共有产权房、商品房以及教育配套停车库。总建筑面积约32万平方米。
项目涉及多种建筑类型，为满足设计需求采用了多种结构形式。基础部分采用混凝土灌注桩承台，首层客整所及二层车库采用框架结构，上盖开发的住宅楼采用全转换剪力墙结构，学校则采用全转换框架结构。
项目效果图
作为广州白云站铁路枢纽重要配套工程，大朗客整所项目的建设有助于提升铁路站场的整体功能和服务水平，为普铁列车的客车整理提供高效、便捷的场所。项目通过上盖开发共有产权房、商品房及教育配套停车库等多种建筑类型，实现了铁路站场与土地综合开发项目的统一联建，提高了土地资源的利用效率，促进了区域经济的持续发展。
项目建成后将极大改善当地居民的居住条件，提供高品质的住宅和完善的配套设施，满足居民对美好生活的向往。同时带动周边商业、教育等产业的发展，提升区域的整体生活品质。
现场航拍
自开工以来，项目始终秉承高标准、严要求的理念，精心组织施工流程、科学规划施工步骤。积极响应建筑行业数字化转型的号召，采用新技术、新工艺，致力于实现工程管理的智能化和精细化，为智慧城市的建设提供了坚实的技术支撑和示范效应。同时建立了完善的质量管理体系，对每一个环节都进行严格的把关和检验，确保工程质量达到最优。
目前项目安全文明施工、进度控制、质量管控等各方面均取得了显著成效，各项工作均在有序进行。施工现场采用网格化管理模式，细化为三个工区，实现对施工现场全面、细致管理。
此次顺利浇筑的首块顶板位于东侧靠南上盖学校操场区域，长达679米、宽达319米，面积约16.1万平方米，具有超大规模混凝土结构的特点。为解决混凝土板易产生裂缝的难题，项目团队创新性采用先进的“加强膨胀带”施工技术和缓粘结预应力技术。这些新技术的运用，不仅解决了多道工序衔接及质量问题，还成功打破了传统预应力理念的局限，实现了技术革新与实际应用的双重突破。
网格化管理平面示意图
“加强膨胀带”施工技术充分利用混凝土在尚未稳定及未彻底凝固前的“抗裂与放张”特性原理，有效避免了盖板裂缝的产生。不仅加快了施工进度，还确保了施工质量的高标准。缓粘结预应力技术通过精确协调缓粘结预应力筋的加工时间与工程整体进度，不仅确保了施工过程的简便快捷，还显著增强了结构延性与抗震性能。
预应力筋
在施工过程中，项目团队深化精细化管理，加速发展新质生产力，积极推行“四新技术”，运用建筑业新技术超15项。采用预应力筋，显著提高了混凝土结构的承载力；创新采用混凝土裂缝控制技术，有效增强了混凝土结构的耐久性，降低了渗漏风险，延长了工程使用寿命；采用匝道衔接板变形缝构造设计，避免了混凝土因温度变化以及荷载作用等产生的变形，确保了匝道衔接处的安全稳定。
针对施工工期紧张、预应力专用场地有限以及现场水平运输难度大这三大施工难题，项目团队提前进行了周密的策划，对施工场地布置进行优化，编制交叉、流水及搭接施工方案，主要以均衡流水作业为主，确保施工流程顺畅。对于关键工序、关键环节和必要工作面，团队根据实际施工条件，及时组织抢工期施工，有效缩短了工序交接时间，从而大大提高了整体施工效率。
顶板施工需搭设大空间结构支撑架，其最大搭设高度达10.2米，属超过一定规模的危险性较大的分项工程。为确保这一危大项目的安全稳定实施，项目团队采用60系列盘扣支架体系，并配备高支模自动化实时监控预警系统。这些措施能最大限度地减少材料和设备的损耗，确保建筑质量。
施工中技术团队严把“四关”，即方案编审关、方案交底关、方案实施关以及工序验收关，以确保技术环节的严谨性和准确性，助力安全生产，实现项目的顺利进行和高质量完成。
混凝土柱外覆薄膜
项目积极响应建筑行业数字化号召，大力推动“智慧工地”建设，将“互联网+”理念和技术引入建筑工地，收集人员、安全、环境、材料等关键数据，建立云端大数据管理平台。依托物联网、互联网，运用塔吊可视化监控系统等，全面监测大型设备的各项运作过程，规避群塔作业施工风险，并对危大工程进行实时管控，实现“互联网+”与建筑工地的跨界融合，让工程项目“慧”思考。