揭秘美国空军另类飞行器：三角形机翼的F-16XL战斗机

揭秘美国空军另类飞行器：三角形机翼的F-16XL战斗机

F-16XL是基于F-16战斗机改进而来的验证试验机，虽然在持续机动性方面存在不足，但其独特的三角形机翼设计和保形挂架技术为下一代战斗机的设计提供了重要参考。

F-16XL、F-16

F-16XL是一种基于F-16战斗机生产型改装而来的验证试验机，属于F-16战斗机的衍生机型，美军共改装了两架。该机延续了F-16战斗机的特点，又在此基础上做了较大改变，使其多项性能都优于F-16。

F-16XL验证机

F-16XL飞行验证计划，由通用动力公司和空军联合试验组实施、开始于 1982 年 7 月，历时约 3 年。在试验的最后阶段，将2号机改为大进气道口以提高空气流量，使 F110-GE-100 发动机得以充分发挥动力，提高了推重比。

进行飞行测试的F-16XL验证机

测试证明，这种改造是成功的。F-16XL 在其测试的所有飞行条件和外挂情况下，航向操纵性都令人满意。

F-16XL独特的武器外挂

F-16XL利用机翼的大弦展比，安装了半埋式的保形挂架，飞行结果表明比常规挂架大幅减小了阻力和提高了速度。F-16XL 在携挂 2 个副油箱、6 枚 MK-82 炸弹、4 枚阿姆拉姆空空导弹和 2 枚响尾蛇导弹时，与相同条件下的F-16A 相比，速度可提升120千米/小时。

进行飞行测试的F-16XL验证机

F-16XL 的设计注重强调机动性，即瞬时转弯速度，而不是持续机动性。飞行结果表明 F-16XL 携带空-地载荷时的瞬时转弯速度比 F-16A 提高 30%，带空-空载荷时提高了 14%，并具有突出的超音速转弯能力。

降落中的F-16XL

但是，正如美国军方所预料的，F-16XL 的持续机动性较差。例如在作 180 度调头机动转弯时，速度要损失 330千米/小时。在携带空-空作战载荷及半油状态下的推重比只有 0.7。虽然在模拟空战时，F-16XL 利用卓越的滚转性能弥补了持续机动性能的不足，但这个缺陷还是令美军担忧。

参与NASA研究计划的F-16XL，机翼改为不对称布局

两架 F-16XL 验证机累计飞行时间超过800小时，试飞结果相当成功。尽管它在双重任务战斗机的招标中输给了 F-15E战斗机，但其设计和飞行所得出的许多结论对下一代战斗机的设计具有重要指导意义，因而相关数据长期被保密。1985 年试飞结束后，两架F-16XL被封存。1989 年，F-16XL-1 重新启封被用于 NASA 超音速流场和音爆研究，为了研究测试项目，F-16XL的机翼改为不对称形状。1996 年 4 月研究结束。F-16XL-2 于 1992 年启封用于 NASA 超音速层流控制研究。