S2、S4、S5，建设加速！
S2、S4、S5，建设加速！
在都市圈一体化发展背景下，南京按照城建计划，持续推进S2宁马线、S4宁滁线、S5宁扬线3条市域（郊）铁路项目，加快建设“轨道上的都市圈”。
眼下
这些线路建设“火力全开”
朝着既定目标迈进
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S2宁马线
车站完成所有主体结构
南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京地铁S2号线）一期工程，起自南京市西善桥站，终点至马鞍山市当涂南站，是南京地铁中跨省的地铁线路。其中，南京段途经雨花台区和江宁区，长约26.51千米，共设站8座。
在江宁区盛安大道和景明大街交叉口，牧龙站连接钢结构人行天桥，亮丽的玻璃幕墙极具现代气息。牧龙站是一座三层高架标准站，一层为架空层、二层为站厅层、三层是站台层，目前已进入内部装饰装修和机电安装阶段。
据了解，宁马线的高架部分结合当地人文、地理及周边环境，设计了比较现代感的造型。除了牧龙站，江宁滨江开发区站主题为“起航”，建成后呈现帆船的造型；江宁镇站靠近长江，主题是“成长”，造型类似码头。
目前，宁马线车站已完成所有主体结构；8条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通；高架区间正常推进，其中4条高架区间贯通。建成通车后，南京和马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。
S4宁滁线
高架下部结构首件验收
南京至滁河市域（郊）铁路（南京段）（南京地铁S4号线）也是一条跨省的地铁线路，起于江苏省与安徽省界滁河中心，沿黑扎营路走行，下穿宁连高速、宁启铁路及朱家山河后，至终点南京北站。
S4宁滁线南京段全长约5.688千米，设站2座，目前北斗产业园站和前后两段高架区间已开展土建施工。在滁河特大桥高架区间，全线高架下部结构钢筋首件工程完成验收，迈入了新的施工阶段。
据介绍，S4宁滁线以高架区间为主，沿线跨越河道、公路多种地形及车流量大的既有道路，桥梁上部将采用悬臂施工、支架现浇、现浇连续梁等多种施工工法，保障现场施工安全。
S4宁滁线能有效促进宁滁同城化发展，加强长三角与皖江城市带之间的联系。建成通车后，从南京江北新区到滁州只需要短短的数十分钟，两城市民往返将更加方便。
S5宁扬线
首联连续梁浇筑完成
南京地铁S5号线，即城际轨道交通南京至仪征线（含扬州延伸线），途经南京市栖霞区、仪征市和扬州市邗江区，西起南京仙林大学城的仙林湖站，向东经龙潭新城后往北上穿长江，穿越仪征城区后一路向北，北至扬州西站。
在仙林湖站到摄山站区间，S5宁扬线近日完成全线首联连续梁浇筑，为后续施工打下坚实基础。桥梁上部结构施工将采取侧模滑移系统新工艺，在加快施工进度的同时，降低侧模反复吊装安全风险及施工成本。
截至目前，S5宁扬线南京段3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。建成后将实现南京和扬州两市及沿线的通勤化交通，促进宁镇扬一体化发展。
近年来，南京先后建成了S1机场线、S3宁和线、S7宁溧线、S8宁天线、S9宁高线等5条以主城边缘向外放射的线路，并建设开通了江苏省首条跨市域的宁句城际S6号线，擘画出“轨道上的都市圈”新格局。
我市将持续推进S2宁马线、S4宁滁线、S5宁扬线建设，助力打造宁马滁和宁镇扬两个同城化片区，形成以南京为中心、呈放射状的城际轨道快速交通网。
本文原文来自南京建设