四大航机队结构对比：南航宽体占比最低，更符合当前市场状况

四大航机队结构对比：南航宽体占比最低，更符合当前市场状况

随着航空业的快速发展，各大航空公司的机队结构成为影响其运营效率和市场竞争力的关键因素。本文将对比分析中国四大航空公司（国航、南航、东航、海航）的机队结构，特别是宽体机的占比情况，探讨这些结构差异对航空公司效益的影响。

一、四大航机队结构

四大航机队总量2,957架，占国内机队总量的67%。其中主要以窄体为主，并拥有国内89%的宽体机，各航司的机型结构详细如下：

• 窄体机：波音B737、空客A320、空客A321是四大航最主要的机型，机队占比均超过了75%。
• 宽体机：A330、B787是四大航中宽体机的主力机型，未来A330仍会加快退出。
• 支线机：国航、南航、东航均开始引进全经济舱ARJ21，而海航仍有部分全经济舱ERJ-190。
• 货机：仅南航及国航有货机。南航有18架B777货机,而国航控股的山航有3架B737货机。

图1-1：四大航的机队结构比较
数据来源：Planespotters

二、宽体机：国航总量最高135架，海航占比最高21%

四大航合计拥有414架宽体机，占国内宽体机总量的89%。

• 国航：机队最多共计918架，其中宽体机135架，占比14.7%。
• 南航：机队共计906架，其中宽体机102架，占比11.2%，四大航中宽体机占比最低。
• 东航：机队共计795架，其中宽体机107架，占比13.5%。
• 海航：机队共计338架，其中宽体机70架，占比20.7%，四大航中宽体机占比最高。

图1-2：四大航的宽体机对比
数据来源：Planespotters

三、总结与展望

四大航机队特点总结：

1. 国航：宽体最多，宽体机135架占比14.4%。
2. 南航：南航相比其他三大航的优势在于有18架B777F货机。
3. 东航：宽体机占比较高，达到13.2%。
4. 海航：海航宽体机占比最高到21%。

四大航机队展望：

综上分析，四大航在国内的机队2,957架占比67%，宽体机414架占比89%。目前国内宽体机数量仍太多，而国际市场恢复慢，拖累了行业的整体业绩，四大航宽体机政策对国内市场影响巨大，未来随着南航开启宽体机B787-8退出的序幕，其他航司可能也会跟随退出宽体机，未来宽体机过剩可能缓解。