摩托车骑行舒适度排名！好看和好骑你会如何选择？

摩托车骑行舒适度排名！好看和好骑你会如何选择？

摩托车骑行舒适度是选择摩托车时的重要考量因素之一。不同类型的摩托车在舒适度方面存在显著差异，从追求速度的仿赛到长途旅行的ADV，每种车型都有其独特的骑行体验。本文将为您详细介绍五种主流摩托车类型的舒适度特点，帮助您根据实际需求做出明智的选择。

仿赛：舒适度两颗星

受到主流摩托车比赛的影响，许多摩托车爱好者的第一台车往往会选择仿赛车型。虽然仿赛在外观设计上拥有最佳的空气动力学造型，但其舒适度却只能垫底。为了追求流线型外观，仿赛车型通常采用低矮的手把和升高的脚踏，使得驾驶员需要保持较为激进的骑行姿势。这种设计虽然在赛道上能发挥出色性能，但在日常通勤中却可能带来不适。对于腰部不健康的人来说，长时间驾驶仿赛可能会造成较大负担。因此，如果日常骑行距离控制在50公里以内，大部分人才能勉强接受这种骑行姿势。

巡航：舒适度三颗星

巡航车，尤其是美式巡航车，以其独特的魅力吸引着众多摩托车爱好者。虽然哈雷戴维森一直是美式巡航的代名词，但其高昂的售价让许多消费者望而却步。近年来，国产品牌对小排量巡航市场的开发和引领，使得巡航车在跨骑车型中的人气和销量仅次于仿赛。

巡航车在舒适度方面给人的第一印象非常好。无论是新手还是老手，都能在巡航车上找到舒适的骑行姿态。舒展的四肢和放松的姿态，营造出独特的骑行氛围。与追求速度的仿赛截然不同，巡航车让人更愿意放慢速度，享受摩托车带来的原始乐趣。然而，由于驾驶员的重量主要集中在腰部，且向前伸展的腿部无法变化姿势，也不能分担路面冲击，因此当骑行距离超过100公里后，巡航车的舒适感会逐渐减退。

踏板：舒适度四颗星

踏板车，尤其是大排量踏板车，在200公里以内的骑行中展现出一流的舒适度。虽然踏板车的腿部支撑无法完全分担路面冲击，但宽大柔软的座垫、优秀的挡风挡雨效果以及可调节的腿部姿态，都能有效减轻驾驶员的疲劳感。对于普通125cc踏板车来说，100公里以内的骑行距离不会对其便利性和舒适性产生太大影响。如果通勤距离在50公里以内，无论是大踏板还是小踏板，都能提供摩托车中最好的舒适度体验。

街车：舒适度四颗星

街车是一种非常均衡的驾驶机器，可以做出很多变化和风格。通过调整手把高度和车身包围，街车可以变成仿赛；通过更换圆灯、毛毛虫座垫和水滴型油箱，街车又可以变成复古车。可以说，街车是跨骑类摩托车的基础车型。

从图上可以看出，街车拥有相当“标准”的摩托车骑行姿势。驾驶员整体呈现出自然、放松的体态，腿部能够很好地分担腰部来自路面的冲击力。上半身相对直立的肩肘，也能对摩托车建立起良好的操控性。这就是为什么街车往往都拥有非常优秀的灵活性。

ADV：舒适度五颗星

近年来，“仿赛可以一时快，但ADV可以一直快”这句话很好地总结了ADV在高速行驶时的稳定性和舒适性。在街车的基础上，加入大风挡、大油箱、宽大直立的车把和加大轮毂，这就是一台为长途而生的驾驶机器。虽然ADV车型目前也分为公路和硬派两个分支，但舒适度最高的还是公路型ADV。

ADV的最大缺点是座高和车重。但只要出了市区，那可以说就是ADV的天下。无论是进行跨省摩旅，还是想去野外看一些别人看不到的风景，ADV车型应该就是最好的选择。这也是为什么近几年来ADV的热度一直居高不下。

总结

如果你想进行摩旅，随便骑以上任何一款车型都可以出发。如果用ADV在市区通勤也完全没有问题。只要骑的是自己喜欢的摩托车，那就是最好的选择。