冬季气温下降，电动车充电要注意这5点，电池能多使用2年
冬季气温下降，电动车充电要注意这5点，电池能多使用2年
进入冬季，电动车的续航里程往往会明显下降，这主要是由于电池受温度影响较大。为了确保电池健康和延长使用寿命，以下5个充电注意事项值得电动车用户特别关注。
规范充电器使用，避免混用劣质产品
充电器作为能量传输的中枢设备，其适配性直接影响充电效率与电瓶健康。不同型号电动车配置的充电器，其输出电压（伏数）与电流（安数）存在显著差异。
如果混用充电器，可能会给电池带来极大的风险，比如充电器的电压过高，会使电池极板过度氧化，加速活性物质的脱落，如果使用的充电器电压过低，那么就无法完成电池的有效充电，长期如此的话可能会使电池内部产生硫酸盐结晶，降低电池的使用寿命，如果使用的是劣质的充电器，由于缺乏过充保护模块，可能会给电池造成不可逆的损伤。
因此，在选择充电器时，建议优先选用原厂充电器。如果需要更换，务必认真核对参数标识，选择与原厂充电器参数一致的型号。
优化充电时长策略，掌握浮充原理
冬季充电需突破常规认知，充电器跳转绿灯并不代表完全充满。由于低温环境下电解液粘度增加，离子迁移速率下降，实际充电效率较常温降低40%以上。此时应继续充电1小时，通过浮充阶段完成深度补电。
日常使用时，绿灯亮后建议再充电60分钟左右，能够充入更多的电量。平时电池放电至30%以下时就要及时充电，如果是锂电池的话，可以放电至20%。
另外电池如果长时间闲置，一般每30天需要补充电量一次，如果是老旧的电池，比如使用了三年以上的老电池，则需要15天左右补充一次电量。
同时还需要注意，如果电池完全放电存放时间超过15天的话，电池硫化的概率将会增加80%，所以一定要保持电池中有充足的电量。
营造适宜充电环境，温度调控有讲究
电瓶最佳工作温度带为20-30℃，当环境温度低于5℃时，化学反应速率显著降低。实验数据显示： 0℃环境充电效率仅为常温的65%，-10℃时充电接受能力骤降至40%以下 。
因此，在给电动车充电时，要做好保温措施。比如在寒冷的冬季，不要在露天充电，特别是不能在晚上充电，可以选择午间充电，利用日照来自然地提高电池的温度，或者把电动车放到地下车库的温暖环境，也可以给电池罩上保温罩，以有效提高电池的温度和充电效率。
当然，还需要特别注意，不能把电池放到室内充电，更不能把电池带上楼充电，这样做存在安全隐患，被查处时还可能受到罚款处罚。
规避低压充电陷阱，保护电芯活性
使用电动车时一定要规避低压，不可以等电量放完，不然会触发深度放电状态，这会给电池造成极大伤害，能够有效减少极板面积，使容量快速缩减。
深度放电后，电池内阻增大，充电时可能会导致发热量上升，这不仅会缩短电池的循环寿命，而且因为温度过高，还可能导致电解液中的水分蒸发。
同时需要注意，在低温环境下，欠压会加剧结晶过程。如果每次欠压可能会使电池容量损失5%。
因此，在骑行电动车时，要注意电池的剩余电量，当电量低于30%时要及时充电，特别是在寒冷的冬季充电更要及时。骑行过程中如果发现电动车动力性能明显下降，也要停止使用，极有可能是因为电量不足造成的。
控制充电频次，科学规划出行
由于电池的充放电循环次数都是一定的，铅酸电池的充放电循环次数在350次左右。如果过度频繁充电，可能会快速消耗循环次数，缩短使用寿命。比如每日两次充电会比隔日充电寿命缩短40%，如果采取30~80%的浅循环充电，可以延长使用寿命至500次。
因此，在使用电动车时，建议控制充电频次。一般情况下，电量保持在30~80%即可，尽可能实现三天充一次电。如果重度使用电动车，建议选择石墨烯电池，这种电池不仅支持快速充电，而且充放电循环次数更多。另外，每月要进行一次完全放电以校准电量。
总结：电池需要养护才能延长使用寿命，特别是在寒冷的冬季，更要注意电池的充放电。通过上述5种措施，可以系统性养护电池，让铅酸电池多使用两年，节省300~500元的成本。